为改革创新的福田喝彩!

——中国汽车报专家顾问委员会走进福田汽车

从1996年成立至今,福田汽车始终坚持“走改革创新路、造自主精品车”,通过不断转型发展,已成为全球产销量第一、国内最大的商用车企业,累计销售近700万辆。2014年,福田汽车总资产近500亿元,品牌价值为671.27亿元。而18年前,福田汽车还是一个名不见经传的小企业。8月23日,由20余名专家、学者组成的中国汽车报专家顾问委员会走进了位于北京昌平的福田汽车。在这里,专家们深入了生产、研发一线,对福田汽车目前的技术和制造水平表示了赞许,据悉,福田的多款发动机产品完全符合欧盟、北美等发达国家和地区的技术标准,现已成功打开了多国市场。在试乘试驾环节,专家们表示,福田汽车的性能和工艺提升明显,和国外大品牌的差距已经很小。【详细】

综述

道路决定命运 能力驱动增长

——福田汽车站在18岁的新起点

18年,呱呱坠地的婴儿长成了少年。18年,白手起家的福田汽车已跃升为全球产销量最大的商用车企业。2009年福田汽车确立了“2020战略”,计划在2010年到2020年的十年时间里,实现福田汽车全球化战略,把福田打造成世界级品牌和商用车的领导者,成为高科技、现代型的世界级汽车企业。据悉,除了可视化订单在线交付系统,福田汽车还将搭建一个信息对称的透明平台,让所有关注福田汽车的人都能有机会为福田汽车的经营管理以及产品创造贡献智慧。不过,早在2010年,福田汽车集团就开始发挥战略洞察和战略管理的优势,以福田汽车“2020战略”为总目标,及时并且坚定不移地推进五大转型。 【详细】

驶向世界的新福田
北汽福田汽车股份有限公司执行副总裁魏燕钦
北汽福田汽车股份有限公司党委副书记、纪委书记赵景光
"目标越来越少,责任越来越大"
“文化是经营出来的”

福田汽车在“2020”战略中提出,要通过10年的努力,把福田打造成世界级主流汽车企业。据魏燕钦介绍,产品创造是福田的核心动力,以产品创造为主要工作的福田汽车工程研究总院,与福田汽车公司同时成立,目前形成了以北京为中心,以总院的2个设计院为主导,联合多个福田海外研发机构及各事业部,辐射全球的研发体系……【详情】

“有企业就有文化,而文化的传承需要经营。”赵景光这样告诉记者。他说,优秀企业的文化精髓就是别人无法复制,无法拷贝的东西,这是企业的本质,也就是企业独有的核心竞争力。制度是文化的另一面赵景光表示,福田文化必须“在法律和制度的框架内”,也就是坚持实行混合所有制、坚持法人治理结构不动摇,不断进行制度创新……【详细】

北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理余东华
北汽福田汽车股份有限公司副总经理赵维纯
塑造福田优势管理能力

需求为本战略导航整合增长

18年,福田汽车始终以战略为驱动、市场为导向,抓住行业的黄金发展机遇,健康快速地成长为一个风华正茂的青年企业。近日,福田汽车集团常务副总经理余东华为我们讲述了企业独特的管理之道。  “选择企业管理模式要考虑业务的成熟度、关联度、产品定位等特点,在保证单一业务的运营能力的同时,还要实现业务间的协同配合,这样才能发挥企业的规模效应。”余东华说……【详细】

谈起福田成立之初的景象,赵维纯依然记忆如新,“当时的中国汽车市场缺重少轻,特别是农村市场和个体经济的快速发展使轻型卡车供需失衡,国内计划经济时引进的轻型卡车资源也因为不适应客户需求而闭置。”赵维纯表示。为此,福田选择了以轻型卡车为切入点,整合社会资源的市场突破战略。在这一战略的指导下福田实现了市场的快速突破,到2000年福田成为轻卡市场销量第一的品牌……【详细】

北汽福田汽车股份有限公司乘用车市场与品牌总监霍焱
北京福田国际贸易有限公司副总经理万旭君
以互联网思维、国际化视野培育品牌
稳步推进“5+3+1”海外战略

品牌是企业的灵魂,对企业的发展至关重要。随着互联网的普及与应用,网络提供了一种全新的信息沟通与产品销售渠道,彻底改变了原有的营销推广和品牌塑造模式。在这种全新的环境中,福田汽车以互联网思维,以面向全球的国际化视野,再造汽车企业整个营销价值链,打造福田汽车的品牌形象,不断提高福田……【详细】

由于近年俄罗斯、印度等新兴经济体不景气,我国商用车出口持续下滑。根据中国汽车工业协会最新数据,今年1~7月,商用车出口21.43万辆,比去年同期下降4%。而福田汽车的出口业务似乎并未受到影响,今年上半年福田汽车出口增长了近10%,预计今年海外总销量将达到7万辆。万旭君表示,7万辆的销售目标……【详细】

中国汽车报专家顾问委员会走进福田汽车
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
中国贸促会汽车行业分会会长助理杨士敏
用混合所有制保证科学决策
继续发挥比较优势与后发优势
把握三个发展趋势

福田汽车18年间经历了三次转型,可以说这三次转型都非常有成效,奠定了福田在商用车行业的地位。以王金玉为首的科学决策团队,在这一过程中起到了至关重要的作用,科学决策帮助福田选对了发展方向,规避了风险……【详细】

我认为,福田的成功,从经济学的角度来讲,是充分发挥了比较优势和后发优势。福田汽车以低要素成本、低人工成本打造低成本、低价位车辆,满足消费者的低价位车辆需求,同时以技术含量较低的轻卡为切入点,逐渐延伸……【详细】

从商用车出口形势看,我国商用车是有国际化优势的,根据汽车贸促会和海关总署合作的数据显示,今年上半年,商用车出口19.5万辆,比去年同期下降2.89%;出口金额达到43亿美金,比去年同期增长了4.9%。数据表明……【详细】

国家发改委产业协调司处长李钢
国家认监委认证部处长王昆
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生
汽车企业战略高于战术
着眼未来实现三个转变
希望福田为改善空气质量做贡献

我国汽车企业需要先明确发展战略,在明确战略后,再开始讲究战术。而现在中国汽车企业很多都只关注战术而忽略了战略。我认为,要先明确战略,这是至关重要的一点。我国汽车产业发展 ……【详细】

我认为,福田目前所处的阶段,与我国在世界经济和产业发展当中所处的阶段类似,或者福田更超前些。福田的战略与国家的战略方向一致。未来汽车工业的发展越来越依赖于产品质量的提升……【详细】

8月8日,相关部门已经开展检查环保做假问题,重点放在京津冀、长三角、珠三角和其他重点地区。从全国的角度讲,环保法规肯定会越来越严格。因为空气质量的重要性,现在中央……【详细】

清华大学汽车发展研究中心主任李显君
原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金
东风汽车公司原总工程师宋延光
战略和模式决定企业成败
技术上要继承和创新
提高自主创新 建设试验阵地

福田汽车从创立到成为中国商用车第一品牌非常不易。在汽车业历史上,仅仅通过十几年就成为大规模的商用车企业,并且能称之为所在国第一和国际第一的品牌只有三个:福特、通用和丰田。我观察这三家企业与福田汽车……【详细】

以前,福田给我的印象是,在自主创新方面给国家做出很大贡献,在汽车行业里很有影响。今天,来到福田参观后,我认为福田经过18年取得这么辉煌的业绩,真的很不简单,而且处于领先地位,是来之不易的,要继续保持……【详细】

18年,福田形成了很多优势和特征。我谈三点体会。第一,主动求变,能够主动适应经济发展和企业长远发展的大趋势,抓住机遇,不断调整优化企业发展战略。比如,今年高端卡车领域对于福田生产经营贡献有所提升……【详细】

北京理工大学副校长孙逢春
中国汽车工程研究院股份有限公司董事长任晓常
 国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚
利用高校平台探索未来技术
两大体系是自主开发的基础

发展新能源汽车再加把力

我对福田的建议有四点:第一,要从技术跟随或技术合作向技术引领发展。在福田18年发展历程中,从最初的技术跟随发展到与康明斯、戴姆勒等国外企业进行技术合作,这从建设品牌的角度来说,是可取的。根据北京市……【详细】

看到福田汽车“2020战略”规划,让我很振奋,福田已经是国内商用车销量最大的企业,但要成为世界级商用车品牌同样面临巨大的挑战,还要谨慎对待战略的每个步骤。首先,在产品方面,比对世界级的产品标准,找出自身……【详细】

在新能源汽车发展的初始阶段,福田处于比较领先的地位。2008年福田就推出燃料电池公交车、小型纯电动车、迷你电动车等,积累了不少经验。 认为新能源汽车领域还存在发展机会。在目前国家大力支持新能源汽车产业发展的背景下……【详细】

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全
清华大学汽车系主任李克强
上海瀛之杰汽车渠道管理咨询公司董事长庞勇
不断打造核心竞争能力
准备应对两大挑战
福田未来要考虑终端驱动战略

这是我第一次走进福田,我谈几点建议。 一、福田要实现“2020战略”目标,要进行更深层次的思考。过去18年取得的成绩,使福田有基础,可以认真地做些长线计划。现在福田要认真地评估一下自己在管理、技术、销售……【详细】

 福田要成为世界级品牌,还需要考虑到两大挑战。 第一个挑战来自社会进步和变革。随着社会和法治的健全,超载现象将逐步消失。而卡车司机对于卡车的舒适性要求也会越来越高,我国的商用车企业是否已经做好了准备……【详细】

很高兴有机会零距离地了解福田汽车,对福田的初步印象是战略清晰、执行坚决,同时方法也很灵活。令人感到振奋的是,福田提出要成为中国第一个世界级的汽车品牌的目标。在这个基础上,我给福田提两个建议 ……【详细】

走近企业第一线 见证福田【成人礼】
   
  • 徐秉金(前排左三)与宋延光(前排左二)、徐兴尧(前排右一)共同探讨福田汽车未来发展。

    徐秉金(前排左三)与宋延光(前排左二)、徐兴尧(前排右一)共同探讨福田汽车未来发展。

  • 福田汽车总经理王金玉向中国汽车报专家顾问委员会介绍福田汽车发展情况和未来规划。

    福田汽车总经理王金玉向中国汽车报专家顾问委员会介绍福田汽车发展情况和未来规划。

  • 徐秉金(前排左二)、宋延光(前排左一)在欧曼生产车间询问工作人员生产情况。

    徐秉金(前排左二)、宋延光(前排左一)在欧曼生产车间询问工作人员生产情况。

  • 链合开发,整合全球优势资源的福田汽车采用平台化生产方式,可将两种不同品牌的发动机匹配在一款车型上,图中红色为康明斯发动机,蓝色为潍柴发动机。

    链合开发,整合全球优势资源的福田汽车采用平台化生产方式,可将两种不同品牌的发动机匹配在一款车型上,图中红色为康明斯发动机,蓝色为潍柴发动机。

  • 中国内燃机工业协会副秘书长魏安力(右)对福田康明斯发动机产生了浓厚兴趣。

    中国内燃机工业协会副秘书长魏安力(右)对福田康明斯发动机产生了浓厚兴趣。

  • 福田汽车党委书记赵景光(前排左二)陪同中国汽车报专家顾问委员成员会考察欧曼生产总装车间。

    福田汽车党委书记赵景光(前排左二)陪同中国汽车报专家顾问委员成员会考察欧曼生产总装车间。

  • 在福田厂区内,关于“福田梦”的标语随处可见。

    在福田厂区内,关于“福田梦”的标语随处可见。

  •  福田康明斯党委书记黄鹤龄(前排右一)向中国汽车报副总编辑孙勇和福田汽车党委书记赵景光介绍工作内容。

     福田康明斯党委书记黄鹤龄(前排右一)向中国汽车报副总编辑孙勇和福田汽车党委书记赵景光介绍工作内容。

  • 在欧曼路测试验场地,专家试乘欧曼重卡,感受福田品质。

    在欧曼路测试验场地,专家试乘欧曼重卡,感受福田品质。

Copyright © 2002-2012 www.cnautonews.com. 汽车网版权所有 版权声明:未经书面授权不得转载