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智能互联渐成标配 驾控感受全面提升

主流车型试驾表现 带来惊喜连连

2016年10月25日 13:31 中国汽车报网 张海天
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    10月18日,为期两天的2016(第九届)年度消费车型暨年度进口车试驾活动(以下简称“年度车试驾活动”)在天津落下帷幕,共有包括自主、合资以及进口品牌在内的30余款车型参加了本次年度车试驾活动。

  作为《中国汽车报》每年各类大型试驾活动中的“重头戏”,年度车试驾活动集详尽的测试项目、宏大的车型规模以及专业的试驾团队于一体,不仅成为了本报的标杆性活动,也得到了行业以及市场的广泛认可。

  本次试驾的地点选在了天津市霍元甲纪念馆,而测试场地的布置则刚好位于精武馆门前的广场上。此次,精武馆不再是习武之人一较高低的比武台,而成为了众多车型“一展身手”的展示场。试驾团队发现,无论是进口、合资还是自主品牌产品,从看得见的外观到内饰,从不易察觉的人机工程到整车调校,在今年的年度车试驾活动中都体现了更高的水准。

  ■高档车仍是标杆

  在本届年度车试驾活动中,全新奥迪A4L、全新宝马7系、宝马X6、奔驰S500L、捷豹F-PACE、英菲尼迪Q50、沃尔沃V40等高档车型成全场瞩目的亮点,也是试驾车手眼中的“香饽饽”。其实,高档车并不只在品牌方面拥有更高的附加值,而是从整体的做工、操控以及娱乐等方面都能给驾驶者带来愉悦的感受。我们不得不承认是,高档车仍然是合资车企和自主车企造车的榜样。

  以宝马X6为例,试驾车手在观察了测试场地后表示,这对X6而言似乎有些“强人所难”,“直角弯、回头弯以及S型弯连接得太紧密了,底盘较高的X6可能没法连贯通过。”一位试驾车手对记者说。当他以流畅动作完成所有项目时,他惊讶地表示,没想到身为SUV的X6拥有如此扎实的底盘、方向盘的指向性也非常出色。

  除了操控表现出色外,高档车在动力方面的优势更加明显。虽然同样配装2.0T发动机,全新奥迪A4L的百公里加速时间仅为6.4秒,而合资产品普遍在8秒左右,自主产品由于变速器和发动机的调校普遍是软肋,更是望尘莫及。

  在感官体验方面,除了常见的车内氛围灯、多扬声器系统以外,宝马7系还加入了手势感应控制等前沿科技配置,使车辆的科技感“更上一层楼”。从对高档车的试驾中,我们能够更具体地了解到汽车产品的前沿动态以及未来的发展趋势。

  ■合资产品稳中有升

  说到合资车型,给消费者的印象往往是“去两端取其中”,既有一定的品牌附加值又兼顾了车辆的可靠性,是目前大多数消费者购车时优先考虑的一类产品。在本届年度车试驾活动中,合资车型也是构成本次试驾队伍的“中坚力量”,西玛、全新天籁、全新阿特兹、科雷嘉、新卡罗拉、全新C4L等车型悉数到场。

  从参与本届年度车试驾活动的合资产品看,不仅在时下流行的车载互联方面有较好的跟进,更在安全配置上也进行了升级,可以说合资产品的各项参数都很平衡。另外,记者发现,参与本届年度车试驾活动的合资车型中,反而是轿车产品,尤其是略带运动风格的轿车产品所占比例较大,这体现了合资车企更看重运动化轿车市场前景的普遍现象。

  事实上,合资与自主产品间的另一道分水岭则在于合资产品的驾驶感受比自主车型强不少。以全新阿特兹和全新卡罗拉为例,两款产品分属中型车和紧凑型车,但在场地测试环节,两辆车的操控让记者感到非常轻盈,无论是回头弯、S型弯还是直线加速后的紧急避让,两款车型都能做到“指哪打哪”。这一点在全新天籁上尤其明显,让人很难相信这款轴距接近2.8米的中型轿车能够以如此流畅的表现完成所有测试项目。

  驾驶感受是自主与合资品牌产品的主要差距之一,尽管近些年自主品牌在外观内饰设计上进步很大,但驾驶感受需要大量的客户反馈和技术人员对车辆一代又一代的调校,自主品牌还需要时间积累,而这也是合资产品能够抵挡自主向上多轮冲击的重要原因之一。

  ■自主产品具备越级竞争实力

  在往年的自由试驾环节中,高档车以及合资主流车型向来是“抢手货”,而自主产品却普遍无人问津。这也难怪,前几年自主品牌无论在制造工艺还是整车驾驶感受方面都与合资车型存在较大差距。而今,自主产品的竞争实力与制造工艺都有了翻天覆地的变化,大部分自主车型都具备了比肩同级合资产品的实力,部分车型甚至是超越同级、同价位产品,给试驾车手带来了越级产品的感官体验,这也是越来越多的试驾车手对自主产品产生浓厚兴趣的原因。

  从自主车型的试驾表现看,吉利博瑞、广汽传祺GA6、哈弗H7以及荣威RX5等车型均能体现出自主品牌在研发、制造以及工艺方面的长足进步,尤其是以荣威RX5和哈弗H7为代表。这两款产品均是今年上市的新车型,RX5定位紧凑型SUV,是“全球首款量产互联网汽车”,而H7则是自主品牌挺进中高端SUV市场的首款车型,定位中型SUV。虽然两款车型的定位、售价都不尽相同,但当试驾团队见到这两款车,仅在外观内饰的静态体验时便对RX5和H7产生了好感。而在场地试驾过程中,RX5以及H7所展现出的硬实力同样让试驾车手感到惊讶。一名试驾人员对记者表示:“抛开品牌因素,单纯从车辆组装工艺以及科技配置方面比较,尤其在安全配置和智能娱乐方面,这两款车型给我的总体印象完全不输给高端品牌的入门车型。”可见,自主产品在综合实力上已经具备了跨级竞争的硬实力。

  而在轿车方面,广汽传祺GA6、吉利博瑞以及奇瑞艾瑞泽5同样具备比肩同级合资产品的资格。吉利博瑞自去年上市以来,成为自主品牌在中型车市场的一个标杆,事实上,这是自主品牌中型车走出的新高度,吉利博瑞依靠全面的安全配置、优雅的外观以及实惠的价格受到了市场的欢迎,而在此次试驾表现中,其扎实的底盘调校、丰富且人性化的车内娱乐及辅助安全系统,还是让试驾人员大吃一惊,“以博瑞的售价和配置,在同价位产品中可能难觅敌手。”试驾车手如是说。

责任编辑:李争光
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