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带我们回忆青春——试驾东风日产西玛2016款2.5L XV至尊版
2016年10月25日 14:35 中国汽车报网 刘宏龙
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    “我今年29岁,金融专业,毕业已满五年。现在,我几乎每周都要更新一套踩在潮流前沿的西装去上班。在外人看来,每天穿梭在最繁华的金融街,与各种客户签大单合同,是一位年轻男士事业成功的象征,但我看来,这会成为一种束缚。我要撕掉这层外衣,去买一双崭新的球鞋,虽不能再驰骋赛场,但我可以回忆青春。”这就是东风日产西玛给记者带来的感觉,在满足商务、豪华需求的同时,可以一键切换至运动模式,以GTR式跑车外观、偏性能调校的2.5QR发动机与带运动换挡逻辑的X-TRONIC CVT变速器,满足突破自我上限的渴望。

  ■年轻化品牌战略车型之一

  今年北京车展上,西玛正式上市,成为东风日产新天籁之后的个性之选。西玛与天籁同样定位于B级轿车,是东风日产“Young Nissan”年轻化品牌战略主要车型之一。在试车场上,相比同族新天籁和几款同级别的车型,西玛独有的悬浮轿跑式车顶成为了加分项。西玛车身长、宽、高分别为4903mm、1860mm和1436mm,轴距为2775mm,宽大的车身,低矮的车顶,实现了1.3:1的车身宽高比,车身风阻系数仅0.29,整车重心低,有利于提升运动性能。

  “这车看着与新天籁差别挺大的,外观、内饰设计都很吸引人。”参与试驾的吴老师对记者说。在前往试驾场地的高速公路上,吴老师驾乘的正是新天籁。在他看来,西玛的市场定位虽然小众但很准确,为东风日产打开了一个新的细分市场。

  ■全副武装的运动基因

  相比其他车型采用的电动助力转向,西玛采用了电子液压助力系统,偏沉重的手感正是运动车型的特点,保证了更直接的地面回馈。车头在转向轮的驱动下,可以很及时地完成变向。在场地试驾时,西玛发动机舱盖板上隆起的四条线,可以帮助驾驶者准确无误的判断行车路线。

  西玛配装2.5L自然吸气发动机,为满足运动需求而重新调校,动力输出线性无顿挫是最大的特点。日产通过调高CVT变速器的主传动比,提升西玛加速性能。在西玛的头灯上,印有“4DSC”字样,这意味着西玛采用了日产4DSC驾控性能套件,包括梯形控制臂多连杆式独立后悬挂、高刚性横向稳定杆、KYB高性能双筒式减震器,以及大胎宽、低扁平比(245/40 R19)的普利司通高性能轮胎。

  在进入试驾场地之前,记者并没有对西玛抱多大希望,毕竟这不是真正意义上的跑车。但实际上,西玛在场地内的过弯表现已经超出普通消费者的驾驶需求,运动化调校的悬架给予车身很好的支撑。另外,在发动机转速超过2500转时,ASE主动声浪强化系统让这台四缸发动机具备六缸发动机的声音效果,带来了更刺激的驾驶感受。

  

■配置豪华更具实用性

  试驾的这辆西玛为顶配车型,几乎集中了当下中级车市场所有豪华配置。带有换挡拨片的运动方向盘,在双手经常接触的部位采用了高档防滑面料,体现了跑车化的运动风格,同时带有四向电动调节、方向盘加热功能。前排主副驾采用了可电动调节的人体工学运动座椅,均带有三级加热和通风功能,舒适与运动完美融合。

  西玛还采用了远程遥控启动系统、智能记忆驾驶系统、全景影像等,车道偏离警示、盲区预警等主动安全配置则更具实用性。此外,给记者印象最深的应该是具有11个扬声器的BOSE音响,在车辆驾乘过程中,它能满足大部分消费者挑剔的耳朵。

  张海天/图

责任编辑:李争光
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