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崇尚浪漫的驾乘格调——试驾东风雪铁龙2016款C4L1.6THP自动旗舰型
2016年10月25日 14:41 中国汽车报网 刘群
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    10月17日,由《中国汽车报》举办的2016年度(第九届)消费车型暨年度进口车试驾活动拉开帷幕,此次活动选址天津。从北京到天津最为便利,最能考验车辆性能的路线非京津塘高速路莫属,行驶在这条路上的车辆“鱼龙混杂”,大车、小车、客车、货车样样齐全,这对于由几十辆车组成的试驾车队中每一位驾驶员都是一种考验、每一辆车都是一次严格的检测。

  记者驾驶的车辆是东风雪铁龙C4L,地地道道的法系血统,与记者的喜好不谋而合。法系车不仅造型时尚具有浪漫的情调,其操控时的享受与乘坐时的舒适都会令人赞叹不已。

  ■动力强劲 操控精准

  试驾车队从北京出发,在市区路段回头率很高。C4L作为东风雪铁龙推出的首款配装1.6THP涡轮增压发动机的车型,的确给记者带来很多惊喜。启动C4L,刚轻点油门,就立刻感受到了1.6THP带来的推背感,动力强劲、起步就给力。而1.6THP在1000转时涡轮就介入工作,也就是说,C4L才刚刚起步,驾驶者就感受到了涡轮增压带来的动力体验,一给油,1.6THP就发力了,丝毫没有了东风雪铁龙系列“前辈”车型那种高分贝轰鸣,且必须怒吼出“京骂”才把速度拉起来的弱点。

  穿过市区,驶向高速路段,车队刻意选择了平日交通最拥堵路段,想体验一下C4L的加速性能。C4L涡轮启动是在1000转左右,但在1400转就迅速地达到了扭矩峰值,有二次加速的感觉。并且扭矩峰值一直持续到4000转,加速快、没有顿挫感,轻松应对拥堵。到了高速路段,1.6THP的“T”劲,完全被激发了。保持油门开度,时速超过80km后仍可以保持一股很不错的加速力,持续到180~190km,给驾驶者带来驾驭快感而且感觉很自信。

  C4L采用的爱信6速手动一体变速器,起步、加速、升挡时机合理,换挡动作平顺。在停车和起步的停定状态下,切换D、N挡时,冲击、抖动的变化非常细微;正常加速能很得体地降挡,加大油门、突发加速时会连跳两挡,反应干脆、敏捷。

  C4L的底盘调校表现得非常舒适,入弯、出弯时侧倾小,车体容易控制,操控比较精准。在急转弯时,底盘调校表现得更为扎实,驾驶起来很自信。在碾过接缝、破损路面、大块沙石时,轮胎对地面很服帖,并不会像“坐花轿”一样摇摆,感觉C4L的悬挂动作很精细。刹车系统也不错,既能确保精准的制动距离,还能享受柔性减速的舒适性。

  ■全新设计 与众不同

  与以往东风雪铁龙车型相比,C4L透出一份时尚、轻松亲和的姿态。打开车门,内饰质感的提升颇具惊喜,感觉C4L仪表台和皮质座椅,不仅美观,而且很实用。可见,这次东风雪铁龙是下足了功夫。后排空间自不用说,而且搭配航空式的睡眠头枕和29°倾斜标准的后座椅背,感觉非常舒服,这在同级车中算是少有的了。

  为了迎合大多数消费者的用户体验,C4L上终于重新使用回传统的方向盘设计,而且方向盘也有了全新的样式,尤其是平底的类似赛车方向盘的不规则设计,也是首次出现在雪铁龙的车型上。

  相信即使你已经是C5的车主,又或者是对C5和世嘉已经非常熟悉的车迷,当见到这款C4L的中控台和内饰设计时,都肯定会有一种眼前一亮的感觉。因为C4L的中控台可以说是全新的设计风格,很难找到同门其他车型的影子。 

  中控台和门板覆盖了大面积的软性材质,虽然一开始看上去甚至觉得有点粗糙,但细看之下还是有不错的质感。车内各种按键和旋钮阻尼适中,面板接缝紧密,总体上令人满意,虽然是新车,但车厢内基本闻不到塑料和真皮的异味。

  此外,在中控台、中央扶手箱和门板上都设置了多个储物格,能轻松放下饮料以及各种随身物品,非常方便。

责任编辑:李争光
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