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中国汽车流通行业“诊断报告”
2016年12月27日 18:57 中国汽车报网 邓英英
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  2016年即将过去,年轮大幕正在缓缓落下。中国汽车报在本年度最后一期呈献给读者一份中国汽车流通行业的“诊断报告”,为这个颇不平凡的年份画上句号。

  “诊断报告”的内容,是编辑部诚邀行业专家通过“望、闻、问、切”的方式,从政策动向到行业变迁,从企业发展到冲突竞合……进行“诊断”。我们既肯定砥砺前行中的中国汽车流通行业,在2016年的成长与成绩,也正视不足与遗憾,力求客观地反映行业的“健康”状况。

  在“诊断报告”中,编辑部尝试以我国国粹——中医的经脉图解,形象化地为读者勾勒出病灶部位和下针穴位,试图用这种浅显易懂的形式令读者观后也能行针走穴一针见血。

  2016年,我国新车销量预计达到2800万辆,同比增长达13.9%,增速比去年将增加9.2个百分点。中汽协近日发布的这组数据似乎为2016年交上一份漂亮的年度答卷。然而对于汽车流通行业的从业者而言,这份漂亮的答卷似乎并不能代表行业现状,销售数字光鲜的背后则是从业者的冷暖自知:行业政策的乏力恰似心脏供血不足,导致心肌缺氧;经销商的状况好似脾胃不和,导致功能失调;二手车的交易犹如肾脏虚弱,导致腿软腰酸。

  面对即将到来的新一年,中国汽车流通行业迫切需要一份行业“诊断报告”,助力从业者厘清现状,规划未来。

  政策:血气不足有待调理

  “与过去政策决定一切的卖方市场不同,如今随着买方市场环境的日趋确立,政策更多是锦上添花。”日前,中国汽车流通协会会长沈进军的一席话,给2016年略显尴尬的政策局面解了围。说它尴尬,是因为年初炒得沸沸扬扬的两大政策《汽车销售管理办法》和《汽车业反垄断指南》尚未推出。这两大政策被人们视为医治汽车厂家及地方政府各类不合理管理的良方妙药,尤其是《汽车销售管理办法》,传出制修订消息近十年,其老版政策严重滞后,不仅对于市场顽疾早已失效,甚至渐生新病。行业原本期待《汽车销售管理办法》成为救市灵丹,可盼过了一年又一年,而2016年也已接近尾声,政策仍处在箭在弦上的状态。有业内人士不无担忧地表示,别让《汽车销售管理办法》推出时又滞后于市场。

  久盼的政策迟迟不登场,从业者已变得漠然,而是更多依赖自身力量摸索寻找解决问题的路径。正如一些经销商所称,中国汽车市场势必要从政策市转向市场市,与其寄望于政策解决什么实际问题,不如呼唤其能够促进开放有序的市场环境的建立。对此沈进军也指出,政策最大的意义是提供公平、自由的竞争环境,并加强后端监管。至于渠道模式和竞争形态,应通过市场优胜劣汰来形成。

  值得庆幸的是,面对汽车流通行业发展的难题,除了上述两项难产政策外,国家亦推出不少有效缓解问题的良策。今年1月开始实施的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》和新《机动车维修管理规定》及全面深化并推及全国的商业车险费率改革,3月国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》,同月商务部、工信部等八部门印发的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》,7月交通部颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等,都为经销商与后市场的发展创造了宽松的政策环境,促进了二手车、维保、车险、平行进口及汽车租赁业务的全面发展。

  过去我们总把政策当作是令市场“疏通血脉”的灵丹,如今当市场越来越发挥出撬动行业的杠杆作用之时,政策的角色更像是平稳持续供血的心脏,同时其特有的引导作用,还兼有调和各脏器的功能,为汽车行业健康可持续发展保驾护航。

  行业:苦等他救不如自救

  2016年是我国经销商与后市场多元化发展全面开花的一年。

  这一年,经销商进一步认清了市场形势,不再畏惧各类新兴企业冲击,以4S店建设为基础,着重兼并重组与跨界合作,将多元化发展坚持到底。

  这一年,汽车维保市场走出了热钱涌动的狂热期,“互联网+”不再是包治百病的神药,越来越多的企业开始脚踏实地从线下做起。

  这一年,金融进一步被确立为助推车市发展的内生动力,金融保险企业也开始变被动为主动,更多地参与到产业链布局中,扭转发展困局革新行业规则,引导行业健康可持续发展。

  这一年,二手车市场正处发展掣肘渐进解除期,虽然部分地方政府仍不肯放弃垄断与封锁,但相信在政府、行业机构和二手车商的共同努力下,终会实现自由流转的状态。

  这一年,汽车平行进口被商务部确立为与厂家授权渠道并行的进口车销售渠道,行业地位和作用得到改写的同时实现了前所未有的爆发式增长,预计全年交易规模将达到12万辆左右。

  这些成绩的取得,除了利好政策的支持外,更多还体现在企业市场主人翁意识的萌发。以当前正风生水起的平行进口汽车市场发展为例,虽然有着多重利好政策的支持,但由于价格战、宏观经济及国际汇率变化等因素影响,依然有部分平行进口汽车经销商被淘汰出局,真正经营好的是那些不盲目跟风,理性地将转型和创新建立在自身的资源和能力之上的企业。

  《文子·上德》有云,怨人不如自怨,求诸人不如求之己。2016年,我们看到了政府在支持车市发展方面的努力,但由于各种现实因素的限制,其终究是很难达到令各方满意的程度。今年第四季度,部分地市继续逆势缩紧二手车限迁政策,让行业看到了理想与现实的差距,这种差距让我们不得不认清现实:靠别人不如靠自己。未来,在各方的努力下,政策或有更加利好的趋势,但同时它也有可能给企业发展带来新的掣肘,要实现可持续发展,创新自身发展理念,打通“任督二脉”更靠谱。

责任编辑:李争光
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