人民日报
中国能源汽车传播集团
维修保养 正本清源 行业乱象期待转机
2016年12月27日 19:00 中国汽车报网 陈萌
分享到:

  【诊断说明】

  姓名:维修保养

  科室:肝内科

  临床诊断:慢性肝病

  医嘱:疏散肝气,清热解毒,避免郁结。

  中医理论认为肝为魂之处,血之藏,筋之宗;西医则认为肝有解毒、代谢、免疫防御的功能。在汽车后市场中,维修保养行业没有新车销售的光鲜亮丽和汽车金融的财大气粗,一直都在干着脏活、累活,为全国上亿辆汽车的安全行驶保驾护航。作为后市场重要的利润来源,维修保养的产业带动性不容忽视,它吐故纳新,维持汽车后市场的正常运转。

  ■4S店不是维修行业主力

  从2014年起,汽车流通领域集体调转船头驶向后市场。由于新车销售单车利润持续下滑,经销商不得不从汽车后市场寻找出路。对于4S店来说,除了卖车,维修保养算是最顺理成章可以进一步挖掘利润的业务了。在2016年,经销商纷纷投入重金,期待增强维修保养的盈利成长性。比如,一些经销商为解决4S店覆盖范围有限的痛点,开设了深入社区的快修连锁店,有的经销商还为给用户提供性价比更高的产品,采取了上门保养的模式。

  就目前来看,快修连锁店由于选址要尽量贴近居民区,因此房租成本居高不下,单店的宣传费用几乎为零、无法保证顾客的维修体验、使用原厂配件没有价格优势等问题,让这些店只能勉强维持。上门保养模式需要投入人员、车辆、管理等资金,对于4S店来说,这种模式是充分利用闲置产能的好办法,但是究竟能给经销商带来多大利润还不好说。

  在经销商全力向维修厂转型的当下,中国汽车流通协会会长沈进军及时发声,他认为一味强调用维修保养留住消费者并不现实,经销商开的是4S店,不是维修厂,应在售前和售中挖掘更多利润点。

  ■信息公开落实情况堪忧

  4S店出保以后的客户流失率会随着时间不断上升,大部分都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。然而在消费者眼里是鱼和熊掌不可兼得,4S店价格贵,但服务好、配件质量基本可以保证;维修企业价格低,但配件和技术难以让人放心,选择其一必有取舍。

  维修保养行业的发展滞后,无法为消费者提供高质量的服务,很大程度上要归结于汽车厂家对维修配件和维修信息的长时间垄断。为此,去年交通运输部等八部门联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》),要求汽车生产者自2016年1月1日起,对于取得CCC认证的乘用车和客车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;汽车生产者要在2017年1月1日前,公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息。

  “虽然在今年1月,我国部分省市已经开始试点执行《办法》,但就目前来看,信息技术公开的落实情况并不好。”中国汽车维修协会秘书长严波说,“根据调研,各地4S店、综合维修企业对《办法》的认知度不高,更没有从中获得收益。目前在交通运输部网站上可以查到乘用车信息公开备案率超过90%,商用车备案率在80%以上,但实际上大多只有条目,没有链接可供详细查询,名不副实。”

  ■O2O企业亟需补齐短板

  曾经如日中天的博湃养车突然倒闭,是2016年维修保养行业不能忽视的大事件之一。作为当时国内最大的O2O洗车及养护平台,其服务曾遍及全国22座城市,钣金喷漆业务涉及15座城市,员工人数高达1400人。它的疯狂扩张甚至一度引起4S店的恐慌。这种从高频的“洗车”业务入手,将客户导流到金融、保险等后市场高附加值的业务模式,几乎被博湃养车倒闭事件证明至少目前是难以走通的。这也引起了类似模式企业的反思,一味烧钱补贴能不能形成客户黏度,进而转化为效益。

  从今年行业变化趋势看,维修保养行业最终还是要落在实体上,互联网可以起到整合资源、提升效率、促进价格透明的功能,其提供的服务也更亲民,但不能违反行业的客观规律和商业规律,如果不能尽快扭亏为盈,仅靠融资难以维持。

  事实上,今年e保养、典典养车等企业正在转变观念,以开直营店或加盟店的方式布局线下,逐步完善自己的商业模式和造血能力。

  业内专家普遍认为,打造综合服务平台或将是这些企业的发展方向,其业务会涉及维修保养、配件供应、门店连锁管理,甚至还有汽车救援、平行进口汽车和二手车。

责任编辑:李争光
版权声明:凡本网注明“来源:《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品,版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有,任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用;已经书面授权的,在使用时必须注明“来源:《中国汽车报》网”
友情链接