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汽车电子玩转“吸睛”大法
2016年12月26日 11:08 中国汽车报 黄霞
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  这里有汽车行业最炫的科技;

  这里是汽车市场中正吹起的风口;

  这里吸引一波接一波的巨额资金;

  企业争相加入这没有硝烟的战争。

  处于改革中的汽车电子行业,在2016年里这样玩转“吸睛”大法。

  ■  通往未来的技术正在崛起

  2016年汽车电子领域的技术提升基本是围绕智能网联和自动驾驶两条路径展开的。

  车载地图、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、车载芯片、传感器、汽车线束、V2X、显示屏、总线网络技术(CAN)、轮胎气压监测系统(TPMS)、电动助力转向系统电子控制器(EPS)、轮毂电机、电池控制器……这些技术正在拥抱汽车。

  地图供应商在车联网市场积极布局,高精度地图、精准导航、高精度定位、定位服务(LBS)等技术的到来为智能驾驶趋势做好重要铺垫。在美国拉斯维加斯举行的2016国际消费电子展CES上,HERE地图(原是诺基亚推出的地图业务,现被德系车企联盟收购)发布了HD Live地图,除了能够采用统一接口收集数据外,它显然要在自动驾驶上有所作为。

  显示屏正在朝着高清大屏化、集成化、智能化方向发展。欧美的大陆、博世、福特和江森自控等汽车主控台组件厂商主攻车载触摸显示屏的核心控制系统,松下、阿尔派等企业也重点研发车载触摸显示屏,国内企业德赛西威、华阳在这一领域同样有所造诣,积极将抬头显示、3D触摸、人机交互等新技术集成在显示屏上。业内资深专家认为,随着无人驾驶技术的进一步纵深化,显示屏还将出现新的产品形态。

  2016年俨然就是智能驾驶技术提升的关键年。双目摄像头、77G毫米波雷达、激光雷达、V2X等关键技术都有质的提升。尤其是,3D成像技术、夜视摄像头、替代车内后视镜的后视摄像头等技术日益成熟。此外,今年,安智汽车等国内多家初创企业推出了量产77G毫米波雷达产品。

  ■  处于风口吸“睛”无数

  “只要站在风口,猪也能飞起来。”小米科技董事长兼CEO雷军2014年曾在自己的微博中说道。就整个制造业看,汽车行业仍处在风口;就汽车行业而言,伴随着智能网联、辅助驾驶技术的快速发展,汽车电子行业更是名副其实的风口。因此,风口在哪里,企业、资本就会涌向哪里。

  之前,BAT进入汽车行业,占领了舆论的制高点;高通、英特尔、三星、英伟达等消费类电子巨头赤裸裸玩“跨界”,抢占汽车电子风口的最佳位置,成为2016年热议的话题。其实,恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨都是汽车行业的老牌芯片供应商。近年来,随着ADAS、自动驾驶技术的兴起,汽车电子领域市场格局开始松动。因为英特尔、高通、英伟达等掌握了智能汽车需要的计算和数据处理能力,这也是这些消费类电子企业进入汽车领域“千载难逢”的机会。

  尽管目前汽车业务在高通集团内占比很小,但其未来车联网及自动驾驶领域可就不一样了。1月6日,高通宣布与奥迪合作,向后者2017年的部分车型提供用于车载信息娱乐系统的汽车级芯片。10月27日,高通近470亿美元收购全球最大的车载芯片供应商恩智浦。

  2016年,英特尔进军汽车电子领域异常用力,通过并购、自身研发,抑或与汽车企业合作。据悉,今年英特尔买下自动驾驶汽车芯片提供安全工具的Yogitech、掌握车载计算机OTA无线升级相关技术的Arynga、服务自动驾驶的视觉计算公司Itseez、Movidius以及深度学习初创公司Nervana Systems等5家公司或者业务线。此外,近来英特尔加入到宝马和Mobileye的合作体系中,共同研发自动驾驶汽车;还加入了宝马、奥迪及诺基亚、华为等汽车制造商和通讯企业组成的5G汽车联盟;更与德尔福和Mobileye合作,共同开发自动驾驶系统。

  11月,三星电子斥资80亿美元现金收购哈曼,这是其年内放的大招。此外,7月,三星还30亿元人民币入股比亚迪;12月初,三星SDI 成为硅谷电动汽车初创公司Lucid Motors的电芯供应商。这一系列的举措表明,三星要抢占下一风口。

  无论如何吸“睛”,其实汽车界最期待是如此多的跨界融合,能否为汽车电子带来革命性技术,从而加快智能网联汽车以及自动驾驶汽车的实现。

  ■  传统企业转型有进展

  均胜电子、航盛电子、德赛西威、华阳、得润电子等我国传统汽车电子企业,2016年最在意的都是战略转型,积极布局智能网联、自动驾驶领域。

  2月,均胜电子以11亿美元(近73亿元人民币)并购了美国百利得汽车安全系统和德国TS道恩公司的汽车业务,旨在打造中国汽车电子行业的新巨头。据悉,TS道恩已经在导航辅助驾驶、智能车联和数据服务、信息娱乐等多方面进行布局,积极探索未来智能驾驶领域,并作为未来重点发展方向。

  8月13日,中国汽车报专家顾问委员会前往深圳,对航盛电子进行深度探访后了解到,航盛电子已经把战略转型方向定位于新能源汽车、智能网联以及智能驾驶,并在此领域积极布局。11月18日,惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司董事长陈春霖在德赛西威30周年庆典上表示,在改革浪潮中不断前行的德赛西威仍将继续深耕汽车电子行业,未来会重点聚焦新能源汽车及智能驾驶领域。华阳集团也正在迈向互联智能驾驶领域,未来会重点聚焦在车身电子控制系统、娱乐系统以及高级驾驶辅助系统。今年5月,得润电子携手Mobileye开启了ADAS和安全驾驶的美好前景。

  不仅传统汽车电子企业在2016年转型升级有进展,航天科技等众多军工企业纵深整合正逐步下探汽车电子领域。此外,博世等国际汽车电子巨头也加入到转型整合浪潮中。

  记者说

  智能网联、无人驾驶离我们不再遥远,越来越多的企业、资金、技术争相进入汽车电子这一细分领域。汽车电子无疑是2016年汽车行业最热的细分领域。

  展望2017年,汽车电子行业更是值得期待。可以想象,最炫酷的汽车电子技术会加速应用在汽车上,让驾乘者体验更舒适。如果说汽车电子领域“疯狂的并购”大多集中在2016年,记者相信 2017年会更加激烈。此外,自主汽车电子企业会在2017年拥有更大的发展。

责任编辑:赵玲玲
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