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航盛电子 携梦前行——记中国汽车报专家顾问委员会走进航盛
2016年08月25日 06:00 来源:中国汽车报网 作者:矫春虹
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  梦想是什么?梦想是助人成功的基石,催人奋进的动力,勇往直前的源泉。 

  有梦想就能成功吗?当然不是,梦想的实现需要艰苦奋进、踏实努力的行动。 

  深圳市航盛电子股份有限公司(简称“航盛电子”)就是一家为梦想坚持不懈、殚精竭虑的企业。越了解它,越惊讶、心疼、佩服,因为“成为中国的博世,汽车电子行业的华为”,这个梦不仅是航盛电子的梦,也是中国汽车电子产业的梦,更是自主汽车零部件行业的梦。 

刘宏龙/图

  8月13日,中国汽车报专家顾问委员会来到深圳,对航盛进行深度探访。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚、中国汽车技术研究中心资深专家、情报所总工程师黄永和等行业专家,一汽、北汽、江淮的相关领导,以及中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李春雷和《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁等在航盛电子总裁杨洪的带领下参观了航盛集团产品展厅、信息娱乐系统实验室、节能与新能源汽车控制电子实验室以及生产线。 

  参观后,辛宁表示:“经过23年发展,航盛电子一路走来并不容易,产品技术和市场份额都在逐渐扩大。可以说,航盛电子已经成为中国汽车市场上一家‘小而强’的汽车电子企业。” 

  ■23年筑荣光 


专家参观航盛产品展示区 刘宏龙/图

  航盛电子成立于1993年,经过23年的砥砺发展,目前已形成年产汽车电子产品近600万台套,经营收入40亿元的规模,与国内众多汽车厂商建立了长期友好、稳定的合作关系。目前,国内销售额前20位的汽车企业中有18家是航盛电子的客户,市场覆盖率达90%,市场占有率达25%,航盛电子的产品逐步进入国际知名汽车企业的全球采购体系。 

  在中国汽车电子市场上,前十大品牌中航盛电子是惟一的民族企业,其余均为跨国巨头。取得这样的成绩离不开敢为天下先的自主创新精神、强大的生产制造能力、持续不断的研发投入和卓有成效的管理模式。航盛电子集团副总裁吴德培介绍说:“航盛十分重视技术开发,持续加大研发投入,技术人员数量从2011年226人增加到2015年的660人,开发投入占销售收入的比重更是从2.2%(2011年)增长到10.89%(2015年)。国内设立了深圳、上海、成都、武汉技术中心,国外也建立了美国、德国技术中心,并正在筹备日本技术中心。” 

  “23年来,航盛最大的特点是坚持自主发展,提升自主研发信心,并没有在汽车产业不断提速发展的过程中,选择‘被收购’的依附其他大企业发展,保证了品牌和企业的壮大。”李春雷对航盛取得的成就表示肯定。 

  ■整装踏上新征 


车载娱乐系统生产线 刘宏龙/图

  总有一种思想让航盛电子看得更远,总有一种力量让航盛电子不断前行,总有一种期望让航盛电子实现中国汽车电子强国的梦想。 

  当前,汽车行业正处于发展变革的关键时期,面对新形势,航盛电子也正步入转型发展的新阶段,朝哪个方向走、如何走,对航盛电子来说需要明确的战略指引,也正如航盛电子自己所认为的,航盛电子需加快从“机会成功”向“战略成功”转型。航盛电子“十三五”的战略目标是“118”,即到2020年,实现产值100亿元,汽车电子板块产销量1000万台套,净利润率达到8%以上。 

  结合当前汽车行业的发展趋势,航盛电子把战略转型方向定于新能源汽车和智能汽车。吴德培介绍,航盛电子将重点打造电机控制系统、电池管理系统、整车电控系统核心技术(简称“三电”),这是中国汽车电子企业在新能源产业中必须把握的历史窗口;智能化方面,车内ADAS、安全技术和智能驾驶技术,也是航盛的战略布局方向;此外,信息化趋势明显,跨界合作与价值共创成为潮流。 

  航盛新能源有限公司副总经理郑春阳和航盛集团技术中心控制电子研究院院长助理王娜分别详细介绍了航盛在新能源三电控制系统、自动驾驶领域的技术和产品规划。新能源汽车方面,航盛的产品规划是提升产品的性价比,打造平台化,希望做到多款车型一个平台,缩短整车的开发周期,并将在已有基础上用5年时间构建三电控制系统。自动驾驶方面,航盛电子的定位是作为一家优秀的传感器制造商,产品覆盖摄像头、雷达、夜视等,并为市场提供高可靠性的多传感器融合解决方案,计划在2020年产品进一步扩展到具有较高程度自动驾驶的功能,具备较高技术领先性以及市场覆盖率。 

航盛高级驾驶辅助系统 刘宏龙/图

  ■专家问诊开“药方” 


杨洪向王秉刚(左)介绍航盛实验室 刘宏龙/图

  此次探访,多位专家对航盛电子的新战略和发展方向表示肯定。辛宁表示,航盛电子把目标市场定位在智能汽车和新能源汽车领域是正确的。专家们更积极建言,针对航盛电子发展的现状、未来战略中的“盲点”进行全方位把脉,并开出“药方”。 

  虽然航盛电子已挤进汽车电子市场前十位,但仅占市场份额的1.2%,其他都是跨国巨头。因此,航盛电子要实现成为中国的“博世”的梦任重而道远。专家们认为,以目前航盛电子的发展速度是远远不够的。综合来看,航盛电子可以从三个方面努力:一是要做系统供应商,钻研汽车电子技术中的“专尖”技术,不仅做控制硬件,还应做体系,能够提供独特的系统解决方案;二是要实现机电一体化,不仅要做三电,还要将三电与传统的机械产品结合起来,硬件、软件都要做;三是加强资本整合的能力,要借助资本的力量或者其他方式,在世界范围内寻找车联网、智能驾驶、新能源相关的企业进行收购,壮大规模。 

  对于专家的建议,杨洪非常认可,他坦言这将是航盛电子继续前行的精神食粮。“满足汽车标准的产业化能力、全价值链的质量成本竞争力及完善的供应商体系和对整车厂需求的了解,这些都是航盛电子的核心竞争力。未来,航盛电子一定会在新能源汽车、智能网联以及智能驾驶等汽车电子发展的新领域坚持下去,在新起点、新征程中不忘初心,携梦前行。”杨洪说。 

责任编辑:张雪
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