2017年1月14-15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛由百人会主办、国家《新能源汽车》重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心协办以...【详情】
年产销量双双突破50万辆后，新能源汽车产业如何继续又好又快发展？业内期待新年初始就有明确的方向。以“提升核心技术 创新引领发展”为主题的中国电动汽车百人会高层论坛如期进行...【详情】
2017年百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重召开，本届论坛的主题为“提升核心技术创新引领发展” ，据悉，本届论坛规模创历史之最，目前参会人数已超过1500人，相比上一届上涨将近一倍。
2017年百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重召开，论坛主题为“提升核心技术 创新引领发展”。图为高层论坛上半场，中华人民共和国科学技术部原部长、中国电动汽车百人会学术委员会主席徐冠华主持会议。
2017年百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重召开，中华人民共和国科学技术部部长万钢出席本次论坛并作了重要发言，万钢部长肯定了中国新能源汽车的新进展。2016年来，全球新能源汽车累计销量达200万辆，中国占了100万辆。他指出，新能源汽车已经成为全球汽车业转型的标志。
中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩在高层论坛中指出，我国新能源汽车产业正处于发展的初级阶段，机遇与挑战并存。2016年是中国新能汽车发展的提升年。工信部发布动力电池发展技术路线图，及时调整相关政策措施，严厉打击骗补行为，加强准入管理规定，引导行业合理化发展。
国家发展和改革委员会原副主任解振华在百人会论坛发言中指出，绿色低碳发展已经成为全球趋势。我国节能减排任务艰巨，目前全国78.4%的地方空气质量不达标。下一步节能减排任务将逐步深入各行业之中，2016年交通行业的节能减排将会首当其冲，他提到希望汽车行业尽快发展，为节能减排谈判做出贡献。
国家能源局副局长郑栅洁在百人会上发表讲话，他提到新能源汽车在节能减排方面发挥越来越大的作用。郑栅洁局长重点说明我国充电设施的发展情况，他认为充电行业处在培育期，坚持不懈加快充电基础设施建设，推进充电互联互通，提升行业安全水平，探索成熟合理的商业模式，营造良好的环境，将是下一步的重点工作。
财政部经济建设司副司长宋秋玲对最新的新能源汽车补贴政策进行解读，她强调2016-2020年国家财政补贴政策基本保持稳定，补贴支持年限不会变，支持力度不会变。她强调，现今阶段享受补贴的企业良莠不齐，今后技术落后的企业将得不到政府的补贴，企业要加强技术的革新。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高做了精彩发言，他提到中国新能源汽车发展出现了不可逆的拐点，但是导入期结束不代表进入快速成长期。2016年是全球纯电驱动技术结构调整期。下一步，家用主流新能源车型竞争力攻关重点在于性价比提升与安全性技术提升，而这关键取决于电池。与清洁能源融合是新能源汽车能源低碳化发展的趋势。
比亚迪股份有限公司董事长王传福提到，2016年公交电动化成绩突出。2016年中国公交市场大巴总销量10万辆。其中纯电动大巴7万辆，混合动力大巴1.7万辆，燃油大巴1.3万辆，新能源汽车占比呈现绝对优势。
北京汽车集团董事长徐和谊在百人会论坛上介绍北汽新能源的聚焦战略，他提出“以心无旁骛的心态，打造北汽新能源战略。”北汽将聚焦技术、聚焦产品、聚焦市场。他指出未来北汽将打造若干款明星产品，把需求琢磨透，把品类、品质、品牌差异化做足。撸起袖子真抓实干！
浙江吉利控股集团董事长李书福作了《‘后补贴’时代中国电动汽车的发展路径》的主题发言。他认为，随着时间推移，传统汽车的成本会越来越高，电动汽车的成本优势会越来越显现。
广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚指出，纯电动和插电混动仍然是未来的趋势，而未来汽车必将向智能化转型。他还对广汽未来发展进行展望，“十三五”期间，广汽将投资70亿元加快新能源汽车研发事业的发展，产能突破20万辆，占汽车总销量的10%。
蔚来汽车创始人、董事长李斌发表了观点，他认为中国新能源汽车应该抓住长期市场机遇，实现品牌升级。中国新能源汽车有3年窗口期，抓住机遇，就将是中国汽车的天下。
滴滴出行董事长兼CEO程维在主题发言中提到，滴滴近年采用补贴策略来教育市场，目前来说是正确的。更低的出行成本，良好的用户体验，是用户热衷于汽车共享经济两个最重要的原因。滴滴出行将提升平台新能源汽车比例，未来新能源汽车的使用量将达100万辆。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰在高层论坛做了总结性发言，陈清泰表明，2016年是电动汽车发展的标志性一年：全球各个国家纷纷采取措施，加快发展新能源。国内企业由“试试看”转向“铁了心干”。企业的研发路径已悄然转型，电动汽车由政策驱动向政策/市场双驱动转型。 
国家发展改革委产业协调司机械装备处处长吴卫，担任“打造有全球竞争力的电动汽车品牌”峰会的主持人。本场峰会讨论传统汽车公司的转型与创新、电动汽车生产方式的变革、全球化品牌的市场定位、技术路线、跨界创新的机遇、新技术驱动的商业模式创新等内容，应该说都是面向未来非常有意义的一些话题。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文认为，在市场竞争方面，不要期望有其他更多的促进兼并重组的若干政策，一个公平竞争的产业生态目前对电动汽车行业发展是至关重要的。
中国汽车工业协会常务副会长董扬发表主题演讲，他认为中国电动汽车的发展道路是对的，与美国、日本、欧洲不一样，主要是政府干预的模式不同。中国政府干预的模式是强干预模式，从研发、买车、用车全面推动，中国发展速度快，而西方是比较慢速的发展，他们是政府给一些补贴和优惠，由企业用产品去吸引用户。
国家信息中心副主任徐长明做题目是“从驱动力看新能源汽车的发展”主题演讲，他认为政府跟企业下一步必须同时采取更有效的措施，让市场需求成为新能源汽车发展的主要驱动力，而不是政策。必须要有效竞争，才能出来世界级品牌，一个是规模、一个是竞争，这两个合起来才能打造世界级的电动汽车品牌。
【主题内容】颠覆性技术的出现与颠覆性力量的影响；电机、电控、轻量化技术的进展；汽车材料领域的重大创新与应用；先进技术在汽车上的应用与产业趋势；源头性研发和跨界创新在电机、电控、轻量化领域中产生的影响。
【主题内容】网联汽车或智能汽车的内容和进展；电动汽车与智能交通；互联网下的汽车行业变革与商业模式创新；新技术在智能交通中的应用。
【主题内容】汽车公司的转型与创新；电动汽车生产方式变革；全球化品牌的市场定位、技术路线；跨界创新的机会；新技术驱动的商业模式创新。
【主题内容】充电基础设施建设发展与互联互通；城市电动汽车应用（道路、交通、购买、站点、维护、信息等）综合支持体系；汽车共享理念与商业模式；电动汽车的后市场解决方案；电动汽车先进技术应用的社会实验场。【详情】
【主题内容】动力电池如何通过技术突破为电动汽车市场化提供有力支持；动力电池材料、工艺、装备、管理系统的发展；全球动力电池竞争格局及协同创新；全球锂资源开发与应用；构建动力电池产业健康、有序发展的生态环境。
【主题内容】推动电动汽车产融结合；通过全方位金融创新支持电动汽车的研发和产业应用；中国电动汽车的技术需求与全球欧美等国技术资源的对接；打造技术与产业合作、协同创新的新路径；打造电动汽车领域全球创新走廊；创造企业、科研机构相互间合作的机会与方式；海外孵化器；引进技术与团队的策略；并购重组与管理整合。
【主题内容】燃料电池技术最新进展；全球燃料电池产业化的情况与趋势；燃料电池关键部件、装备、材料等方面的发展情况；燃料电池汽车的商业化应用环境及政策；燃料电池先进制造技术。
【主题内容】为改善交通问题，以“微行”理念，采用新能源汽车的短途出行方式的出现，为微行电动汽车的发展提供了机遇与挑战。电动汽车的微型化是重要的发展趋势；全球微型车的发展进展与应用；微型车在不同市场领域中的应用；技术升级与微型电动汽车的发展；低速电动汽车与微型车的关系；低速电动汽车的有关标准、法规和政策。
