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龚兵:明年,长安汽车60%资源会倾斜到轿车上
2017年11月18日 11:37 中国汽车报网 韩冬

  11月17日,长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在2017广州车展接受了媒体专访。他表示,长安汽车将坚持轿车与SUV齐步走,并在智能网联方面继续发力。

  重回“两条腿”走路轨道

  今年广州车展长安汽车的展台上,睿聘CC、第二代逸动“双星闪烁”,它们的亮相代表着长安汽车向轿车市场的全面发力。

  龚兵告诉记者,长安汽车一直坚持轿车、SUV两条腿走路的思路,但走到2017年,开始有点“瘸”,SUV销量占比约65%。据了解,目前长安汽车的销量主要由CS75、CS55、CS35这三款SUV车型贡献。

  此前SUV市场火爆态势让主流自主品牌几乎全部调整了产品布局的重心。然而,今年中国车市的变化让业内人士始料未及,淡季不淡、旺季不旺的特点相对突出,微增长局面依然持续,SUV市场增速下滑,对于主流自主品牌而言,挖掘轿车市场的潜力或许是明智的选择。

  长安显然对此有所反思和调整。在龚兵看来,产品构成上,SUV和轿车应该平分秋色。此次车展重点推出的睿聘CC、第二代逸动两款产品就担负着重振轿车的重任。“长安汽车要重回轿车、SUV两条腿走路的健康轨道上来。”龚兵说。想要两条腿走路需要有具体的支撑。龚兵透露,长安汽车在SUV和轿车的资源方面会有偏移,今年是3:7,明年基本上是6:4,60%的资源会投入到轿车上。

  无人驾驶量产又进一步

  汽车正在迈入智能网联新时代。车企们在智能化方面都卯足劲进行技术积累和初期产品的测试,长安也是一样。

  龚兵告诉记者,长安汽车从普通汽车,到互联汽车再到智能网联汽车,不断地向上发展,取得了较大成就。现在长安汽车标签in Call智能系统是3.0版本,3.0版本基本上资讯、导航、娱乐都已经可以很好地实现了,下一步会考虑智联家居,和家用产品结合。“今后,长安汽车会有更多的智能网联成果运用到现有的车型上。”龚兵说。

  在无人驾驶方面,长安汽车的成绩更是可圈可点。去年4月,长安睿骋无人L3级别驾驶汽车,完成了从重庆到北京2000公里的无人驾驶测试,实现了中国首个长距离汽车无人驾驶。这标志着长安汽车智能驾驶技术已全面达到智能驾驶三级水平:有条件自动驾驶。今年11月8日,长安汽车拿到了美国加州自动驾驶的测试牌照,这是对长安智能网联技术的认可,将加快长安L4级无人驾驶成熟进度。“美国研发中心在无人驾驶方面是前沿阵地,长安汽车的无人驾驶技术车和先期产品制度都放在那里,取得美国加州无人驾驶测试的牌照,说明长安汽车在无人驾驶技术储备向量产转移更进一步。”龚兵说。

  “今年年底计划在长安鱼嘴工厂打造的无人驾驶区,初步考虑在物流和人员参观访问上做无人车”龚兵透露。

  编辑:王琨

责任编辑:王琨
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