深度解析

工信部权威解读《乘用车企平均燃料消耗与新能源积分并行办法》

日前,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 (工业和信息化部财政部商务部海关总署质检总局令第44号,下称《办法》 ) 。近年来,国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012 - 2020年) 》 《关于加... 【全文】

双积分政策落地后的这一天……

昨天下午, 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 (以下简称《办法》 )正式发布。在谈到《办法》针对之前的征求意见稿有所调整时,工信部称: 《办法》在征求意见阶段,相关方面提出了一些完善性建议,涉及尽快实行积分管理、放宽有关年度新能源汽车积分比例要求、适当延长... 【全文】

“双积分”政策制定的背后

相对于“双积分”政策制定的意义,政策设定的年度生产或进口量大于5万辆的乘用车企业纳入“双积分”比例要求的企业监管门槛和从2018年起8%、10%、12%逐年增长的新能源汽车积分比例要求更为行业所关注。无论悲观还是乐观情景,预计‘双积分’政策实施后,我国都能够实现500万辆既定目标。 【全文】

透镜|屡遭公关 高层施压 “双积分”延期实施或错失机遇期

在国家能源形势紧张、环保压力增大的背景下,需要有一项政策,推动汽车产业实现绿色发展。但也有不同意董扬的看法,这种观点认为,很多车企认为去年发布的“双积分”政策征求意见稿不会正式实施,他们甚至认为, “双积分”政策只是虚张声势,在众多企业不达标的情况下,政策肯定会调整。希望“双积... 【全文】

“双积分”政策是自主车企的蜜糖吗?

将“双积分”政策看作是扶持自主车企发展的政策是不准确的。但如果单纯从中外竞争的角度分析,外资产品进入市场越晚,自主车企的空间越大。从目前的情况看, “双积分”政策如果在明年实施,对自主品牌是利好,部分企业可以靠卖积分得到收益。不过需要注意的是,特斯拉已经开始量产MODEL 3 ,大众、... 【全文】

专家争锋

“双积分”管理办法征求意见期间,欧、美、日、韩四大汽车行业协会联合向工信部致信,希望我国政府推迟政策执行时间或放宽标准。而有业内专家认为,“双积分”管理办法既利于节能减排,又给自主车企创造发展良机,绝不能延期执行。灯不拨不亮,理不辨不明。本报记者采访了六位汽车行业专家,请他们...【全文】

延伸阅读

“双积分”你可要挺住

笔者跟踪“双积分”政策已经近一年时间,去年9月第一轮征求意见稿发布后,企业的关注点是如何应对,如何达标。这段时间,笔者也多方打探消息,似乎政策已经做了一些调整,但在正式发布前,笔者还是希望, “双积分”政策能够挺住。从行业层面看,我国新能源汽车起步较早,且明确了电动化为主的技术...【全文】