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天津经济技术开发区管委会主任徐大彤:天津开发区将以新能源汽车作为未来汽车产业发展重点
2017年09月09日 12:08 中国汽车报网 

天津经济技术开发区管委会 徐大彤主任

  进入新世纪以来,汽车行业的迅速崛起和快速扩张,是“中国奇迹”中一道最靓丽的风景线。一方面,在短短的十几年时间里,全国的乘用车产量由不足100万台,增加到了2400万台,牢牢占据了世界第一汽车制造大国的位置;另一方面,我国还面临高端汽车市场占有率低、核心技术缺乏等难题,推动中国汽车产业转型升级任重而道远。

  接下来介绍以下两个方面的内容:

  第一是天津开发区汽车产业的“发展历程”。

  本世纪初,伴随着中国的汽车消费快速扩张,国内外汽车制造商加快了在中国投资布局的步伐,开发区抢抓机遇、乘势而上,推动了汽车产业集群的快速发展。

  2000年,我们引进了第一家整车工厂——一汽丰田,随后的几年内,丰田模具、丰田发动机、艾达变速器、电装电子、富士通天、松下、斯坦雷电器等70多家零部件配套企业相继在开发区投资建厂,围绕一汽丰田这一龙头企业形成了完备的配套体系。以“丰田系”产业集群为代表,标志着开发区汽车产业从无到有,实现了“高起步”发展。截至目前,一汽丰田在开发区先后投放了威驰、花冠、皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉双擎等六款车型,产量累计超过500万辆。

  2009年,在开发区管委会原主任何树山同志的大力推动下,开发区第二家整车工厂——长城汽车开工建设,哈弗动力事业部、博信、精益等自主配套项目同步进驻,立中车轮、迪安汽车部件等数十个配套项目陆续跟进,从此,以“长城系”产业集群为代表的自主品牌,成为了开发区汽车产业发展的另一个支柱。长城天津工厂拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,主要生产哈弗H6和哈弗H2等SUV车型,年产能60万辆,到今天为止,累计产量已达到210万辆。

  2016年5月,开发区第三家整车工厂——一汽大众华北生产基地开工建设,项目一期设计产能30万辆,预计2018年6月正式投产。围绕该项目,我们专门规划了8.78平方公里的汽车产业园,已经吸引了一汽富奥、一汽富维、天纳克、宁波华翔、廊坊华安、德立科技、一汽物流等一批配套企业入驻。与丰田、长城不同,大众项目走了一条“零部件先行、整车跟进”的独特路径。2012年和2013年,德国大众先后在开发区投资了大众DQ变速箱和奥迪变速箱两家工厂;经过三四年的成功运作之后,大众公司对开发区的投资环境高度认可,从而促成了整车项目落户开发区。“大众系”产业集群的形成,确立了开发区汽车产业“三足鼎立”的产业布局。

  经过十几年的培育,天津开发区汽车产业取得了长足的发展,呈现出集群化发展态势。在整车和产品链上位居高端,引进了德系、日系和自主品牌最有代表性的厂商;在关键零部件和汽车电子方面也集中了大量高端项目,形成了较强的聚集效应和竞争能力。

  目前,开发区内为三大整车厂直接提供配套服务的企业超过200家,包括:一汽丰田和长城哈弗两大发动机制造厂商,2016年功率达到9.26万兆瓦;大众、奥迪、爱达、长城等四个变速器制造项目,2016年产量达到112.4万台;恩智浦强芯、大陆电子、电装、矢崎、摩比斯等诸多汽车电子企业,2016年各类汽车仪器仪表产量达到299万台;此外还有以爱信、信泰、敏信、斯坦雷为代表的车身结构件企业,以普利司通、锦湖轮胎、立中车轮、戴卡轮毂为代表的车轮企业,等等。2016年,天津开发区汽车产业产值达到1667亿元,占天津市汽车工业90%以上;整车产量接近100万辆,同比增长18.8%。综合开发区近年来汽车产业的发展态势和项目储备情况,预计到2020年,开发区的整车产能将达到150万辆,汽车产业总产值将超过3000亿元人民币。

  第二是天津开发区未来汽车产业发展的“行动计划”。

  当前新能源汽车领域的关键技术发展迅速,产业资本在全球范围内的投资布局全面展开。顺应外部趋势,发挥自身条件,天津开发区将以新能源汽车作为未来汽车产业发展的重点方向,围绕新能源汽车的行业特点和要素需求,全力打造高品质综合环境和产业生态,力争在整车生产、新车型研制、核心技术研发等方面做出特色、形成亮点,打造开发区汽车产业第四集群板块——新能源汽车集群。

  一是依托龙头企业,打造新能源汽车制造基地。在国家产业政策引导下,天津开发区的一汽丰田、一汽大众、长城汽车等整车企业已经制定并开始实施氢燃料电池、插电式混合动力等新能源汽车产品发展计划。对此开发区将予以大力支持,并出台专门的配套政策,一方面鼓励新能源汽车的研发和生产,另一方面积极促进电池、电机、电控等关键零部件配套项目的集聚;同时着力拓展新能源汽车在开发区公共交通、公务用车、市政、物流配送、出租车等领域的推广和应用,为新能源汽车企业发展提供区域市场支撑。

  二是加强平台建设,促进新能源汽车的应用。完善规划引导,在开发区的公共区域、居住社区建设充足的充电设施,鼓励社会主体参与充电设施建设和运营,探索先进充电技术和运营方式。探索建立连接新能源汽车、充电桩、电池、电控设备的大数据网络,大力开展数据采集分析和综合运用,实现对线上所有车辆、充电站(桩)、电池等的实时监测。大力发展智慧交通,搭建城市共享交通平台,引入电动汽车分时租赁的共享经济新模式。

  三是开展产业链招商,促进新能源汽车产业的集群化发展。布局汽车全产业链的生产矩阵体系是夯实行业发展基础的关键,今后天津开发区将聚焦新能源汽车产业链核心环节,推动汽车全产业链互动与升级。大力开展产业链招商,重点吸引电池、电机、电控系统、传感器、底盘、仪器仪表等关键项目,促成全产业链集聚发展态势。拓展汽车金融、电子商务、分时租赁、售后服务等后市场服务业;鼓励关键零部件企业在开发区设立中国技术中心和研发中心,构建新能源汽车产业发展的技术集聚优势。

  四是推动技术研发和应用,增强汽车产业发展的创新驱动能力。天津开发区最近修订完成了“1+N”的科技政策,进一步优化了对科技型企业便捷落户、资质认定、孵化培育、上市融资等方面的“一条龙”服务和支持。结合这些政策的落实,针对新能源汽车产业发展的重点领域、关键技术和产品,比如新型动力电池、充放电技术的研发、测试,汽车、电子、软件和交通等行业的融合创新,开发区将从研发经费、孵化转化、创业投资、技术交易、知识产权保护等多方面给予全方位支持。同时,天津市今年设立了海河产业引导基金,开发区将同步设立汽车产业引导基金,重点投向新能源汽车及上下游配套行业,为传统车企、互联网企业、初创企业进入汽车产业创新领域提供支持。

  各位领导、各位嘉宾,当前中国汽车产业发展已进入全新阶段,天津开发区愿与产学研各界携手同行、广泛合作,共同推动汽车产业的技术创新、产品创新、业态创新,为我国新时期汽车产业的升级发展探索道路、积累经验。最后,祝愿大家在泰达愉快!谢谢大家!

责任编辑:王琨
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