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中国移动政企分公司交通行业解决方案部总经理关佳欣:移动网络推动智能网联发展
2017年09月09日 15:40 中国汽车报网 

  尊敬的各位领导、各位来宾大家好,我是来自中国移动的关佳欣,今天非常荣幸代表通信行业参加盛会,我本人也是在海河边长大的天津人,回到家乡感觉非常激动。

  今天早上到现在听了很多领导和专家的讲话非常激动,上午辛国斌副部长也讲到智能网联汽车是一个发展趋势,我们电信运营商就是为智能网联汽车提供网联的能力。

  和车连就是我们为车企提供的一站式解决方案,我们从三个方面谈一谈如何为汽车提供智能网联的服务,智能连接是电信运营商的看家本领,2013年底,中国的4G商用以来,正好伴随着智能网联汽车的安全、导航信息娱乐服务的发展,可以说是生逢其时,中国移动看到4G商用以来,大概新增车联网市场80%的份额,今天有很多车企朋友代表来到现场,很大一部分也是我们的客户。

  中国移动是世界五百强第45位企业,我们2016年的营收是7084亿是全球排名第一的运营商,我们用户总数8.6亿也是全球第一,我们2016年营收入7084亿元,我们强力的现金保障也是为大家提供成熟网络服务的保证。中国移动用了三年多时间,建成世界最大的网络,我们基站数达到145万,占到全国基站总数70%以上,连接数超过1.5亿,车联网超过2600万,我们可以很自豪的说,中国移动是全球覆盖最好,发展最快的4G网络。

  现在中国移动网络实际上是承担着咱们国家两个国家战略,一个是国家领土,大家可以看到中国地图的分布,中国边境所在地都需要有移动覆盖,南到南沙,北到漠河,最高到珠峰都有中国移动的很好的网络信号覆盖。我们还有村村通工程,我们保证自然村有很好的覆盖。

  一广一深的覆盖特点也是我们保障汽车移动性网络需求的保证,这个需求也是跟我们汽车移动性是一致的。然后另外中国移动目前也是唯一一家有实力跟车企一起做路测的运营商,从2014年我们跟通用一起进行为期四个月四十多万公里的路测,我们也是集团公司网络部,也是绿色通道,凡是车跑到哪里发现有盲点立刻进行补盲,我们保证了车经常行驶路线覆盖是没有问题的。

  另外中国移动也是率先推出4G车联网服务,2015年11月凯迪拉克第一辆车下线,我们后面和凯迪拉克进行很多深度的服务,比如流量的营销服务,2016年比2015年提高50%,另外上汽荣威的车也使用中国移动的4G,高配有4G车联网服务的车型比同款不具有4G服务车型卖的销量是4倍。然后凯迪拉克拍了60秒的广告,52秒都是宣传4G网络服务,也是未来车的很大卖点。

  另外中国移动早期我们是为了服务2C客户,后来还要放在机器里2M复杂场景,这个就需要个性化需求,这个对于网络需求提出很多智能化的要求,对于车企的特殊需求,现在都在不遗余力的满足和开发,中国移动目前高度重视这些垂直行业的通讯服务发展,除了交通行业以外,我们还选了党政军金融、教育、医疗、工业、互联网八大垂直行业作为重点深耕的行业。集团公司要求我们在这几个行业市场和2C市场占有率要保持一致,另外希望在这几个行业未来收入达到再造中国移动的预期。所以说也可以想象,未来我们在垂直行业的投入和服务速度,也是以非常快的速度在发展。

  另外我们车联网行业还有很多用户实名制的线上认证,还有用户自主服务管理需求,我们也都在持续的根据政策的要求,还有车企的需求进行优化调整和不断的交付。

  新能源汽车是未来发展趋势,新能源领域联网更是刚需,所以说现在面向中小型车企,也提供中端到平台,到国标检查一体化服务,你们中国移动为什么要做中端,你们同治化的产品中国移动做有什么优势呢?中国移动要做自有品牌手机是一样的,我们补贴终端的方式来抢占入口,不赚硬件的钱,我们好比自主品牌的车载后视镜,用户只需每个月花几十块钱买流量,实际上就承诺在网两年就可以把价值一千多块钱的后视镜送给你,目前这款产品销量今年有望突破60万,这个是中国移动做硬件的目的所在,通过终端来提升流量。

  中国移动现在也在深耕行业,已经为很多的公务车、出租车、消防车、殡葬车垂直行业提供车队管理服务,服务上线四个月已经接入三万辆,目前以每天两千多的数量增长。

  第二个层次就是精益运营,怎么把成本中心变成盈利部门。这里运营比较多就不细致展开了,但是我想回答一个问题,中国移动为什么可以帮助车企做车联网的运营呢?因为我们中国移动作为一个拥有八亿个人客户的电信运营商,所以其实我们在过去十几年里,做的最大的一项工作就是C端消费者运营工作,我们了解客户对于流量,对于内容的使用需求还有付费习惯,我们有强大线下销售网络,我们有进厂商、进公司的经验,也有大量的人力进行配合,所以说我们地推的经验也非常丰富,另外中国移动基于手机用户运营积累,天然就具有把各类内容、服务内容打包的能力,所以我们本来就是运营商,我们原来运营手机内容,现在运营车联网内容。另外我们也在跟很多车企在大数据进行合作,因为电信运营商所掌握的数据量是很惊人的,目前用户有8.53亿,每天的数据可以达到10个PB,而且每天用户的上网流量可以达到40个GB,这个数据量是非常大的,而且还是实名的,当然这些数据也要受到国家信息安全管控。几年前有领导评价说,电信运营商要是不用数据是捧着金饭碗要饭,未来希望和各位车企朋友一起探讨未来数据合作的方式和场景,我们一起去讨论怎么样带着脚镣把舞跳好。

  我们也有很多基于门店、4S店线下店面的营销方案可以供车企参考。另外运营的内容方面,中国移动是唯一一家具有自由内容基地的电信运营商,大家不太了解咪唂在互联网运营的位置,这两年咪唂音乐盛典请来了周杰伦、吴亦凡、陈亦迅这样的明星。呼叫中心是一个非常重资产的行业,中国移动10086是亚洲规模最大,目前应对车企需求应对车辆网的作息,以及外资车厂24小时的英文作息。

  下一代车联网什么时候才能来,都作为一个研究前沿的东西来探讨,而实际上有一位财政部领导说了,汽车产业是一个国家综合国力竞争力的体现,我们现在是不是对于跨国车企全球战略研究不足呢,实际上从典型运营商角度来讲,有一个跨国车企巨头,今年4月到9月,我们中国移动总部接待他来较5G和V2S,可见他们在这方面的规划和重视程度,所以这里代表中国移动欢迎车企朋友做5G交流。

  5G无人驾驶还有多远,实际上已经很近了,中国移动已经宣布5G 2018年试商用,2020年规模商用,我们已经在广州开通首个5G基站,中国移动作为全球唯二的运营商和沃达丰的会员。在间隙出现了机会,今年6月在瑞典召开5GA的工作会上,美国代表说我们DSRC搞了这么多年,我们不可能说放弃就放弃。欧洲就说我们这么多国家,这么多运营商很难协调,美国和欧洲一块看中国,说要不你们先来,你们是强政府你们也有钱,你们商业化可以先做,一般这个时候我们也不退缩,所以5GA中国和华为负担起中国区5G无人驾驶商业的重任。

  所以说他们一起看着中国目前在弯道或者换道上,中国还是非常有超车的机会。

  另外在国内中国移动也是车联网产学研结合的积极推动者,今年也投资与教育部联合大学实验室,来输出无人驾驶的相关成果,还有测试场的建设工作,说了那么多内容,我们的目的就是希望通过整个产业基于商业化的落地,所以中国移动希望和您一起连接车联网新未来。

责任编辑:王琨
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