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信仰为先 情怀满分
——试驾新一代宝马X5
2017年11月06日 15:52 中国汽车报网 韩冬 文/图

  自1999年上市至今,宝马X5已经历了18载风雨,成为最畅销的车型之一。其实从第一代车型开始,宝马X5就进行了不同于传统SUV的定位,官方称其为SAV(Sports Activity Vehicle)。相比SUV强调的多功能性,SAV更注重其公路表现,X5也由此奠定了公路SUV的霸主地位。借《中国汽车报》社2017(第十届)年度消费车型试驾活动之机,记者有幸试驾了宝马X5的最新一代车型,该车型各方面出色的表现给记者留下了深刻印象。

  外观强化家族元素

  新一代宝马X5在设计上融入了很多家族化的元素,远远看上去就像是一辆加大版宝马X3。宝马设计师Olivier Heilmer曾说:“新宝马X5的外形设计是对老款宝马X5的提炼和强化。”比如:双肾型前进气格栅面积再次加大,进一步强化宝马的品牌形象。

  前大灯是此次宝马X5换代的重点变化,我们习惯称之为“开眼角”。光晕似的天使眼被上下平切的设计取代,多了几分英气。当然,大灯的进化不只在于外形,技术上同样有所升级。

  车身尺寸方面,新一代宝马X5在长度、宽度上有所增加,而高度方面则要低于老款宝马X5,高度的下降有助于减少新宝马X5的迎风面积。迎风面积是影响车辆风阻系数的关键因素,桶过减少迎风面积,梳理气流等空气动力学方面的努力,新宝马X5的风阻系数仅为0.31,低于前款宝马X5 0.33的风阻系数,更低于同级竞品车型,这对降低车辆油耗有积极的作用。

  豪华范儿、科技感十足

  新宝马X5内饰不仅运动感科技感十足。操控区域依旧秉承宝马X系专属设计理念,内饰不仅格调优雅,还具备众多功能。真皮座椅如同量身定制般为身体提供恰到好处的支撑。新宝马X5中控台的木质内饰和颇具运动感的铝制装饰条提升了车辆整体档次。三辐方向盘手感出色,换挡拨片的反应速度也令人满意。无论是尺寸还是细致程度,10.25英寸的中控屏都是同级别的优秀水平。当然,宝马iDrive系统也没有辜负这块大屏。车辆绝大多数的功能都可以通过iDrive在屏幕上操作。导航和音频接入的效果都很出色,全景倒车影像、夜视等配置的加入也提高了新宝马X5的技术含量。

  此外,相比上一代车型,新宝马X5后排的配置也有一定的提高:双区自动调节空调、三级可调的电加热座椅,后排视频娱乐系统等。全景天窗的尺寸不算突出,不过可打开的面积相当大。

  动力强劲 操控扎实

  在驾驶体验方面,当坐进新宝马X5驾驶席时,记者并没有什么特别的感觉,一切都那么熟悉。但启动发动机后,差异便从方向盘反馈出来。新宝马X5采用的是电动可变助力转向,低速状态下舒适模式和运动模式的方向盘力度差不多,手感十分轻盈。点火的瞬间,伴随着发动机的一声轰鸣,短促有力的排气声如期而至,颇有点性能车的味道。开起来后,宝马那熟悉的驾驶感觉如期而至。新款X5配有四种驾驶模式:经济、舒适、运动、运动增强,每个模式都会对换挡逻辑、速度以及后悬架软硬等方面进行调整。速度加快后,舒适模式与运动模式在转向力度上会有明显的不同,力度呈线性增长,变化不突兀,这样性格分明的调节可以让驾驶员充分地感受不同驾驶模式的调校方向。

  从日常驾驶来看,3.0T发动机对付这辆2吨左右的SUV来说绰绰有余,发动机在1200~5000rpm时就可以输出400N·m的峰值扭矩,市区内行驶动力响应迅速。切换至运动模式,随着油门的跟进,新宝马X5会瞬间明白驾驶员意图,变速器不再升挡,动力全盘迸发。驾驶这种SUV的时候,驾驶员需要时刻保持紧张状态,它表现出的速度感绝对比轿车更直接。

责任编辑:王琨
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