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福田汽车工业4.0打造商用车智能制造新模式
2017年11月13日 06:00 中国汽车报网 刘晓烨/文 杜琳/图

  2017年10月16日,福田汽车的“商用车辆智能制造试点示范项目”成功入选工信部智能制造试点示范项目名单,同时此项目也是工业互联网应用试点示范项目。
  从“中国制造”到中国“智”造,“智能制造”是福田汽车一直秉承的理念。福田汽车充分研究国际制造业发展战略,积极探索汽车产业互联网形态和智能制造实践,顺应时代发展变革趋势,并结合福田自身优势,探索出了“福田汽车工业4.0”发展战略。这个战略以“一网三智能”为顶层架构,通过物联网和IT新技术,建立以车联网平台为核心的四大业务模块。
  ■“一网”联通商用车生态系统
  “一网”是指车联网,即汽车产业与互联网高度融合的产物。福田汽车通过车联网“云+网+端+内容”打造以客户为中心的互联网营销服务体系,为客户提供产品全生命周期、高价值服务。这也是福田汽车从传统制造向服务型制造转型的体现。
  福田汽车互联网营销服务体系包括全媒体互动中心、数字营销平台等。北汽福田汽车股份有限公司副总经理宋术山告诉记者:“福田‘车e购’于2017年4月开始运营,是商用车行业首家自建整车电商平台,随车行配件商城及‘福田e家’APP也已上线运营。”
  目前,车载终端已经覆盖福田商用车全系车型。福田汽车以客户为中心,凭借车联网、大数据和云平台,为客户提供从选车、购车、用车、养车到换车全生命周期的服务。具体来说,在客户用车过程中,福田汽车提供基于“车生活”的增值服务,比如一键导航、实时路况违章查询、远程诊断等;还可以提供基于汽车价值链的业务拓展,如车货匹配、车队管理、二手车交易、汽车金融等业务。
  对于福田汽车自身来说,通过车联网获得的数据也有多方面助益。比如,在研发与质量应用方面,可以进行产品分析与改进;在销售应用方面,可以对市场进行分析预测,更清晰有序地管理订单及库存;在物流应用方面,物流调度会更加及时、合理。这些产品与服务质量的提高,最终又会为客户带来更多的收益。
  ■“三智能”支撑制造新模式
  “三智能”是指智能管理、智能产品与智能工厂。“通过福田车联网,我们建起了‘四互联’体系,即企业内部、企业与企业、企业与产品、企业与客户的互联互通,这是福田智能管理的载体,同时也是福田的‘智慧大脑’。”宋术山说。
  根据行业技术发展趋势、客户需求以及法规升级的驱动,福田汽车做好了智能产品研发与应用规划。据介绍,福田智能汽车业务发展核心有六个方面,分别是模块化、定制化、虚拟仿真、电动化、智能化及网联化。此外,福田汽车未来五年所开发的智能汽车技术,将在节能环保、舒适安全、智能网联三个方向进行重点突破。“我们计划,‘十三五’期间智能汽车整体技术水平达到三级,即限定条件下的自动驾驶,比如高速公路上全自动驾驶,协同式卡车队列行进。”宋术山说,“我们的目标是2025年做到完全自动驾驶。”届时,福田的自动驾驶技术会覆盖卡车、客车、乘用类车等所有产品,同时根据法规条件有选择性地将相关技术商品化。
  在智能技术与精益管理双轮驱动下,福田汽车持续提升制造工艺、技术水平、运营管理能力,通过智能工厂及智能制造,致力于实现大规模的客户个性化定制。“按照‘世界标准、中高端产品’的发展理念,我们对现有的工厂进行改造升级,同时新建世界一流的工厂,导入自动化、数字化、智能化技术,实现由低端产品向高端产品转型。”宋术山告诉记者。
  通过“一网三智能”智能制造模式,福田汽车对市场、研发、采购、制造、营销再造一体化新组织流程,目的是提供有效供给,开发有效需求,增加科技附加值,奠定商用车业务在新一轮制造业变革中的竞争优势。  
  (编辑:李卿)
责任编辑:胡晓实
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