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探寻传祺的三个传奇
2017年11月28日 16:35 中国汽车报网 王璞

  一方水土养一方人。

  务实、开放、兼容、创新的岭南文化,

  聚集了全球各地、五湖四海的传祺人。

  他们精心打造的传祺车,

  是自主品牌汽车向上崛起中的活跃分子,

  是引发全球关注的中国自主品牌后起之秀。

  传祺,务实的特性在激烈竞争中屡创销量增长奇迹;

  传祺,开放的气魄在闯荡全球市场中收获品牌赞誉;

  传祺,兼容的胸怀在取长补短中塑造优势脱颖而出;

  传祺,创新的成果在不断积累中蓄势迸发再造传奇。

传祺GM8全球首发预售

  今年前10个月,传祺销量已经突破42万辆,同比增长42.4%;新车质量连续5年位居中国自主品牌第一,逐步缩小与合资品牌之间的产品质量差距;GS4的持续热销,GS8月销过万、重回大七座SUV细分市场第一的事实,打破了以往自主品牌在中高端市场的“集体沉默”;新能源领域的自主研发核心技术正在反哺集团内部合资品牌,彻底改写了“合资支援自主”的陈规戒律;利润贡献度超过集团内部多家合资企业,破解了自主品牌盈利难这一行业普遍性难题……

  传祺的全球化传奇

  “啃就啃最硬的骨头”

  10月底的广州,已经彻底告别闷热,迎来一年中最舒爽的时节。阳光和微风下的番禺汽车城,欣欣向荣。《中国汽车报》中国品牌巡礼系列活动报道团队来到这里,探究传祺是如何缔造出一个又一个自主品牌汽车向上突围的传奇。

  坐落于城内的广州汽车集团乘用车有限公司(以下简称“广汽乘用车”),可谓“五脏俱全”。不仅有支撑自主研发的智库——汽车工程研究院,还有自动化率颇高、绿色环保的智能制造工厂,完善的零部件配套供应体系和为前瞻性技术研发而正在建设中的广汽智联新能源汽车产业园。一家成立9年的企业,能够打造出如此完善、高效、健康的产业体系,其创造出这么多业界传奇也不足为奇了。

  如今,从这座汽车城驶出的广汽传祺,正在以蓬勃向上的面貌,全面对标世界级品牌。

  目前,广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的落子布局,初步构建了广汽传祺的全球销售网络和服务体系。在科威特样板市场,广汽传祺收获了“Best Chinese Car Brand”的赞誉;在尼日利亚建立了SKD工厂,广汽传祺成为首个在当地完成散件装配的中国自主品牌。借着“一带一路”倡议的东风,广汽传祺的全球战略格局,将继续辐射沿线中东、东南亚、西非等国家。

  为了让世界级中国自主品牌更具分量,广汽传祺在国际化战略的另一个核心目标是:进入美国市场。

  明年1月,广汽传祺将再度参加北美车展,掐指一算,这已经是第四次。“明年我们会进一步扩大在北美车展的参展规模,目前在展馆预定了1200平方米的场地来进行广汽传祺全系车型的集中展示,为2019年正式进入美国市场做准备。”广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊在接受《中国汽车报》记者独家专访时说。

  瞄准北美市场,广汽传祺决心“啃最硬的骨头”。作为全球汽车消费最成熟,法律法规和准入机制最完善、最严格的市场,如果一个中国自主品牌能成功进入,无疑是对研发力、产品力、品牌力、营销力的全面检验。那么,广汽传祺能成功吗?“为进入美国市场,我们已做好了充足的准备。”郁俊说,“广汽传祺借助已成立的北美研发中心团队,结合北美市场情况进行了专业的市场、消费者调研,进一步明确在北美市场的产品、品牌、运营模式,包括对美国市场的调研、法律法规的认证以及意向经销商的沟通。在2018~2019年,我们在产品开发的同时,将同步进行品牌导入和渠道开拓。”

  从诞生之初的高端定位,到如今进军全球一线市场、确立打造世界级中国汽车品牌的目标,与大部分自主品牌相比,广汽传祺走出了一条全新的国际化道路。就是这样的执着和坚持,造就了一个与众不同的传祺,一个自主品牌汽车在中高端领域和全球市场拥有国际竞争力的传祺。

  “世界级”的标准,绝不仅仅局限于销售一个层面,对于“世界级”的概念,广汽传祺有着更深刻的理解和更大的格局。“在打造世界级中国自主品牌的路上,传祺在不断完善自己,目标是做产销研全球化的国际品牌。”郁俊说。

  走在广汽乘用车的厂区,外国面孔出镜率很高。他们有的是广汽传祺的员工,有的是供应商代表,有的是海外经销商,由于工作原因,广汽传祺成了他们的“第二个家”。5月,广汽传祺赴美国硅谷、底特律和波士顿举办了三场海外人才招聘活动,吸引了大批北美精英人才,为国际化战略的稳步推进奠定了人才基础。在为期一天半的采访中,记者接触到的很多广汽乘用车的员工都是有着海外学习、工作背景的“海归”,有研究院副院长,也有生产一线员工,他们在各自的岗位上,用自己的学识和经验,用一颗匠心雕琢着、呵护着广汽传祺的品质。

  今年,广汽北美研发中心在美国硅谷正式成立,肩负人才聚集和前瞻技术研究等职能,与广汽研究院及优势供应商体系实现联动,为广汽传祺实现全球研发创造条件。在聚合全球优势研发资源的基础上,广汽传祺正在织起一张全球研发的大网,这张大网在实现广汽传祺研发体系创新的同时,也为其构建全球化的强势研发力和产品力、品牌力夯实了基础。在采访中,记者了解到,目前广汽传祺已经与美国方面进行多次会谈,通过对美国市场的考察,开始着手针对美国市场专门研发车型,以保证符合当地环保监管标准和满足消费者需求。

  传祺的反哺传奇

  利润贡献率稳居集团第一

  实现技术支援合资

  利润贡献率稳居集团第一,技术反哺合资。没错,存在于自主品牌车企多年的普遍性、历史性难题,正在被传祺破解。

  一家车企的盈利能力如何,产品是不是能赚钱,不仅是对品牌定位、市场营销能力的检验,更是对研发、制造全体系、全流程能力的集中考验。传祺盈利的事实,则是最好的证明。

  盈利,通常是很多自主品牌车企望尘莫及、刻意回避的尴尬话题,那传祺又是如何做到的?“创新的平台化战略、创新的生产体系,为传祺实现盈利奠定了基础,同时使传祺的盈利能力更加可持续。”广汽研究院首席技术总监、NVH部部长徐仰汇从研发、制造的角度回答了这个问题。

  在国内自主品牌车企中,广汽跨平台模块化架构起步早、推进快,从消化、吸收到持续创新,如今已经初结硕果。目前,广汽传祺在售的车型,基本都源自其搭建的A/A0级和B/C级两个平台,基于同一平台衍生的车型,零部件的共享化率很高,直接降低了制造成本,同时质量也更稳定可靠。从GS4到GS8,在这些平台下陆续诞生的热销车型,正在成为广汽传祺盈利的重要支撑,而这一跨平台模块化架构所发挥的降低开发制造成本和技术应用风险、丰富车型谱系、缩短产品家族开发上市周期、提高自主品牌汽车产品家族的市场竞争力等优势,正在得到来自市场的越来越充分的印证。

  在生产体系层面,广汽传祺在持续创新的基础上营造一个低成本、高品质、高效率的世界级造车体系。在这其中,柔性化、智能化生产线,无疑是助力广汽传祺实现盈利的“有功之臣”。在广汽乘用车的第二生产线,冲压主线和涂装面基本实现100%自动化,总装线自动化率提升8%。GS4目前整车直接合格率提升至92%,发动机装配线一次装配合格率接近99%。

  降低成本、实现盈利当然不能以牺牲品质为代价。2017年中国新车质量研究(IQS)报告结果显示,广汽传祺连续五年位列中国自主品牌第一,全行业排名第九。其中,传祺GS4再次位列紧凑型SUV细分市场中国自主品牌第一,跃升至行业第三。“在确保产品品质的同时,以更高的效率直接或间接提升盈利能力,真正实现提质增效,不仅是广汽传祺综合竞争力不断增强的证明,更是广汽传祺对供给侧结构调整的最好践行。”郁俊说。

  无论是核心技术还是人才,合资支援自主是业界的固有定律。而这一定律,正被广汽传祺打破。

  在今年的上海车展,广汽三菱推出了插电式混合动力SUV祺智,这款车型的前脸悬挂的是广汽传祺的标识。祺智基于广汽传祺GS4 PHEV平台打造,该车配装的1.5L阿特金森循环发动机以及G-MC无级变速机电耦合系统是广汽乘用车自主研发的核心技术。祺智的推出标志着,广汽研究院自主开发的新能源核心技术首次运用到广汽集团旗下的合资企业,广汽传祺实现了对合资企业的技术反哺。据了解,不仅是对广汽三菱,目前广汽传祺的新能源自主创新核心技术对广汽集团旗下的4家合资企业都实现了反哺,广汽传祺正在为广汽集团旗下合资企业的新能源车型开发提供核心技术支持,基于此生产的新能源车型也将陆续进入到合资公司的生产和销售渠道。

  今年4月,广汽智联新能源汽车产业园开工建设,不久的将来,一座集智能、开放、绿色、共享于一身的生态小镇将拔地而起,在这里围绕智能化和新能源汽车技术展开的智能制造、创新研发以及相关配套产业和服务,将为广汽传祺的新能源及移动互联等核心技术研发能力的持续提升营造良好的产业集群氛围。

  传祺的突围传奇

  自主品牌在高端市场不再沉默

  尽管在向上崛起的路上,自主品牌汽车已经有所收获,但在中高端乘用车市场的相对沉默,仍然是自主品牌车企的一大软肋。传祺,正在打破这一沉默。

  传祺GS4月销超过3万辆,在14万~15万元级别SUV细分市场稳居销量前三,成为广汽传祺在终端市场长盛不衰的爆款车型;月销超过万辆仍然供不应求、全年销量有望突破10万辆的中大型旗舰SUV传祺GS8,则打破了自主品牌汽车难以跻身中高端SUV市场的魔咒。10月,GS8再度位列大七座SUV细分市场销量冠军,充分彰显了广汽传祺品牌向上的实力。说起GS8的成功,郁俊表示,GS8的热销不是简单意义上销量的成功,而是自主品牌汽车向高端市场突围、真正实现向上崛起的一次有效尝试。

  “随着市场竞争的日趋激烈,目前不少合资品牌的新车型在上市3个月后终端售价都开始松动下调,但广汽传祺GS8自上市至今仍然保持着原价销售,包括GS7和GS3等其他车型在内,广汽传祺产品在终端市场都保持了相对坚挺的售价。也就是说广汽传祺创造的销量纪录并不是以压低终端售价而实现的。从这一点上,充分证明了广汽传祺的产品力和优于竞品的品牌溢价能力。”郁俊说。

  与很多自主品牌车企一样,广汽传祺销量的快速增长搭上了SUV市场高速增长的顺风车。“但对SUV市场的过度依赖并不可持续。广汽传祺的目标是,追求产品在各细分市场、各领域的齐头并进。”郁俊告诉记者。

  经过9年的跨越发展,广汽传祺已经在轿车、SUV、MPV和新能源汽车领域形成了引领中国自主品牌持续向上的优秀产品阵容,各细分市场均衡发展也成为广汽传祺新一轮发展的重点。今年广汽传祺开启了新一轮“轿车振兴计划”。今年,为了使轿车、SUV实现均衡发展,广汽传祺对GA6和GA8进行了重新定位,并取得了阶段性成果。今年1~10月,GA6累计销量超2万辆,同比增长128.2%;GA8 1~10月销量同比增长79.1%,在自主品牌C级高档轿车细分市场销量保持领先,并在G20峰会、达沃斯论坛、东盟博览会和金砖国家峰会等国内外高端盛会频频亮相,全面展示中国制造的高水准。今年广州车展,广汽传祺首款高端MPV车型GM8全球首发并启动预售,不仅进一步完善了广汽传祺的产品布局,同时与GA8、GS8共同构建起在轿车、SUV和MPV领域更全面的自主品牌高端产品阵容。

  眼下,量质齐飞的广汽传祺正在全力推进产能扩充,来满足终端市场的旺盛需求。“目前,广州总部两条生产线的年产能为35万辆,通过对生产方式的优化,年产能可达到50万辆。此外,广汽传祺在新疆乌鲁木齐、浙江杭州、湖北宜昌等地投资建厂,形成了覆盖珠三角、长三角经济带和一带一路沿线的战略布局,为2020年实现100万辆产销目标奠定基础。”郁俊说。

责任编辑:王琨
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