蹄急步稳 志在一流

中国汽车报专家顾问委员会走进长安汽车

近期,由中国汽车报主办、长安汽车承办的“中国汽车报专家顾问委员会走进长安汽车”活动在重庆长安汽车圆满落幕。在参观考察长安汽车研究院、垫江试验场等地后,专家们为长安汽车发展提出了宝贵意见。长安汽车总裁张宝林表示,今年1~5月,在自主品牌汽车销量连续下滑的形势下,长安汽车自主乘用车实现逆势增长,累积销售33.1万辆,同比增长42.7%。这一成绩是长安秉承务实、坚韧、自强不息的精神,坚持自主创新,以市场为导向,以消费者需求为根本,从技术到服务全方位提升的结果。专家们对长安汽车在自主发展方面取得的成绩给予了充分肯定,并从各自领域为长安汽车建言献策。中国工程院院士郭孔辉认为,汽车工业要形成三种合力:一是整车厂和零部件企业要形成合力;二是产学研要形成合力;三是社会文化要形成推动汽车业发展的合力。一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧表示,长安汽车要做好打持久战的准备,要将正向开发之路走到底。【详细】

社长对话——长安汽车总裁 张宝林
百年长安述说自主创新路
长安起步于洋务运动,从纯军工转为军民结合,再到如今成为汽车行业自主创新的排头兵,迄今为止已经走过了152个春秋,这在中华民族工业史上是少见的现象。我一直在思考,是什么原因能够让长安横跨三个世纪成为基业长青的百年老店?与长安汽车总裁张宝林的交谈中我找到了答案,那是因为长安从一开始就将自身发展与国家民族命运联系在一起,从一开始就拥有“艰苦奋斗”、“不服输”、“找生活”的文化基因,这种文化基因经过百年沉淀由一代代长安人传承下来,形成了长安独特的企业个性,她也将一代代长安人紧紧凝聚在一起。我相信,在长安文化的推动下,长安会持续创新,永续发展。——题记
社长对话——长安汽车研究院副院长 庞剑
百年长安述说自主创新路

“噪声与振动技术专家”、“文学创作者”,这两个看似不相关的称号却集中在了一个人身上,他就是长安汽车研究院副院长庞剑。我接触过很多工程师,庞剑给我的感觉不一样,他的人生经历丰富多彩,他既是技术专家,也是热爱生活、享受生活的文学爱好者和作家。他既有精湛的专业技术,也有细腻的文字表达。正像他在诗歌中所描述的一样,无论在工作中,还是在生活中,他都充满激情,一直在不知疲倦地燃烧着自己的青春。我觉得他是中国工程师的一个范本,我们工程师的生活应该是丰富多彩的。他的故事会给我们汽车行业的人士带来很多启发。

汽车既是技术的集成,也是艺术的创造,既是无血无肉的机器,也是有灵魂有情感的生命体。造汽车的人只懂技术是不够的,人文精神、艺术创造力也应是汽车人的追求。我从庞剑身上看到了一名优秀的汽车技术专家的文学气质,酷爱文学写作未影响他在噪声与振动技术上不断提升和创造。他从恼人的噪声中,品味出不同品牌汽车声音的品质,汽车的声音变成了诱人的音乐。——题记

记者访谈

长安人的骨子里长着一棵黄葛树

实在、坚韧、富有活力是外界对重庆人性格的概括。6月14日,冒雨参观完长安汽车工程研究院,经过长达5个半小时的座谈会后,中国汽车报专家顾问委员会对长安汽车文化的评价也集中在了上述三点。  

今年1~5月,在自主品牌汽车连续下滑的形势下,长安汽车自主品牌乘用车实现逆势增长,累计销售33.1万辆,同比增长42.7%,高于行业35.4个百分点。在自主品牌产品累计销量达到1000万辆的同时,长安汽车率先提出了国内第一个产品品质试验验证体系(CA-TVS),为其正向研发提供了强劲支撑。从几经起伏的军工厂,到勒紧裤腰带都要坚持自主研发的汽车企业,如果没有坚韧不拔、自强不息的精神,长安汽车要达到现在的成绩,恐怕是天方夜谭。【详细】

中国汽车报专家顾问委员会走进长安汽车
国家发改委产业协调司处长李钢
中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡
中国汽车工程研究院股份有限公司董事长任晓常
新能源汽车领域大有可为
从长安汽车看到自主品牌的希望
资源配置合理是亮点

品牌分三个层次,第一层次品牌历史悠久,走过百年;第二层次品牌也超过半个世纪; 第三层次品牌从七十年代到现在。长安汽车造车历史只有30年,能取得今天的成绩,实属不易。

习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。【详细】

目前,自主品牌中最难发展的是自主轿车。而长安自主轿车的发展让人印象深刻,2013年,长安汽车增长了67.89%,增速为全国第一。如果没有足够的积累和高效的运营,这样的增速是难以实现的。长安汽车的告诉增长给给自主品牌带来了希望。  

 为什么长安汽车进步如此之快?或许从长安汽车领导和各级干事 【详细】

长安汽车能取得今天的成就,跟他们对资源的合理配置有密不可分的关系。  

 以长安汽车投资13亿的垫江试验场为例,该试验场建成后,长安汽车委托我们这样的专业机构来管理,这说明他们在成本管理方面非常理智。虽然长安汽车非常注重研发,但在资源配置方面究竟怎么安排,长安汽车也是精打细算。【详细】

原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金
国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚
上海赢之杰汽车渠道管理咨询公司董事长庞勇
走自主之路需政府有作为
将逸动打造成长安汽车名品
构建成熟完善的差异化营销体系

在今年汽车市场十分严峻的情况下,长安汽车的销量仍保持上升,这在自主品牌中并不多见。这说明,长安汽车获得了市场认可,所以才能在逆市中前行。

虽然,长安汽车逆势而上的成绩是可喜的,但更值得我们反思的是,为什么自主品牌会面临如今这么大的困境?【详细】

通过这几天的观察,我感觉到长安汽车是实实在在地搞研发,产品也有了很大进步。我试驾过不少新能源汽车,相比之下,逸动混合动力汽车的动力系统调校水平相当高。走访了长安汽车研发基地后,我认为长安汽车对研发的重视,加上和谐奋进的企业文化,长安汽车有可能成为最有潜力的自主品牌【详细】

看到长安汽车这么多的技术和产品,我想到的是这些完全可以形成卓越的客户体验,并以此培育长安汽车差异化服务能力。差异化服务,是针对不同车型进行促销包装的服务,所以,营销是一个技术活儿,绝不仅仅是感性地把东西卖出去。我从市场和客户的角度,给长安汽车提出四点建议:【详细】

同济大学机械与能源工程学院常务副院长李理光
中国工程院院士郭孔辉
东风汽车公司原总工程师宋延光
多维度树立品牌
三股合力助推自主发展
长安汽车营造出了自主创新环境

自主汽车企业如何树立品牌,我认为要从以下几个方面入手:   

第一,在知识产权上着眼于未来,要与汽车界前十名的公司对比专利的数量,加强自主知识产权建设,如果没有自主知识产权的专利,自主汽车企业在国际上就无法树立起自己的品牌。【详细】

要治疗汽车行业的顽疾,需要“四味药”:一是自主,二是认真,三是苦练,四是创新。这四点,目前来看长安汽车都做到了。我期待,也相信,长安汽车能把这股矢志不渝干自主的认真劲儿保持下去。

 自主品牌是建设汽车强国的中坚力量,这就要求自主品牌在发展中要形成三股合力:【详细】

我以前负责规划、产品开发,听了长安汽车在自主研发道路上的点点滴滴后,很受启发。   

长安汽车董事长徐留平对中层干部考核,要求干部多学点东西,对企业来说,看上去这不像是大事,但这体现了长安公司下定决心走自主之路,努力营造良好的创新环境。创新环境包括【详细】

同济大学汽车学院院长余卓平
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全
国家认监委认证监管部处长王昆
自主品牌要在联合中共同进步
互联网和汽车的融合可能是自主品牌最大的机会

售后服务体系质量管理也应被

重视

通过考察,我发自内心为长安汽车叫好。第一,为长安踏踏实实干活的作风叫好;第二,为长安的雄心较好,长安提出,2020年的目标是进全球的前十,这体现了自主品牌的魄力。   

那么,长安汽车如何保持优势,实现目标,我的建议有两点:【详细】

我对长安汽车还比较了解,长安人对研发体系的认知和体会已经到了一种境界,超乎我的想象。而且高层的精神状态非常好,总结为六个字就是:谦虚、自信、实在。 

 经过对长安汽车的再次考察,我的建议和体会有三点:【详细】

来到长安汽车,我有两点感受,第一是长安汽车的的确确把质量作为核心内容来抓;第二是长安汽车领导居安思危的态度特别让人钦佩。   

从质量管理的角度,我想给长安汽车提几点建议:第一,要加强技术储备。目前在国内市场上,合资品牌和我们竞争的技术并不是它们现在的技术【详细】

中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳
清华大学汽车发展研究中心主任李显君
长安是中国汽车工业的骄傲

自主品牌应提高整车系统

集成能力

从整合创新做起

走进长安汽车,感到十分亲切与鼓舞。多年来长安汽车肩负引领汽车文明,造福人类生活的使命,秉承科技创新,关爱永恒的核心价值,以我为主,创新发展,现已在我国的汽车工业中拥有举足轻重的地位。尤其是在自主品牌发展上,累计销量跃居全国第一,应该说这是中国汽车工业的骄傲。【详细】

2012年逸动上市之前,其操控系统就给我留下了非常深的印象,今天感觉到长安的发展和2012年相比又有了非常大的飞跃,逸动可以看做是长安自主品牌一个质的飞跃。从逸动开始,长安自主车型的整车性能有明显的提高。的困境?【详细】

目前国内很多汽车企业走入了自主创新的误区,即只关注自主技术创新,而在国外,自主创新涉及四个领域:自主技术创新,自主管理创新,自主文化创新,自主市场创新。并且这四个领域的创新必须同时进行,也就是所谓的整合创新。【详细】

开发交响曲
长安汽车党委书记朱华荣
长安汽车副总裁刘波

长安汽车有保持战斗力的法宝

技术是长安进军世界一流企业的支撑

“长安汽车未来3年来的增速我是不担心的,”说前半句时,朱华荣眉宇间透着胜券在握的从容,“我担忧的是3年后,长安的产品开发和规划方面能不能抓住用户。”而讲到后半句时,他也难掩自己的焦虑,这就是一个坦率而真实的重庆长安汽车股份有限公司党委书记朱华荣。【详细】

6月14日,在中国汽车报专家顾问委员会的欢迎仪式上,长安汽车副总裁刘波介绍,就在不久前,长安汽车发布了中国品牌第一个品质试验验证体系CA-TVS ,而在这之前,长安汽车早就形成了产品开发流程CA-PDS,这两大体系目前已经是长安汽车自主开发的法宝。 【详细】

长安汽车工程研究总院常务副院长李伟
长安汽车工程研究总院副院长赵会
试验验证建设路漫漫上下求索其修远
“5年后,长安汽车安全性能将提升至国际先进水平”

“试验验证体系的历程,没人比我更清楚了。”得知记者是想进一步了解日前长安汽车发布的试验验证体系(CA-TVS),开始看起来还有些拘谨的长安汽车工程研究总院常务副院长李伟立刻显得格外如鱼得水 。【详细】

 6月14日,在长安汽车工程研究总院副院长赵会的一声令下,移动壁障以50公里的时速撞向试验台上的一辆长安CS75,侧气帘正常弹出,车门仅发生轻微变形,内饰无散落。这是长安汽车碰撞安全试验室中的一次再普通不过的碰撞试验,而类似的试验在这里要每年完成百余次。【详细】

出彩·长安
长安汽车品牌公关部部长谭本宏
长安汽车办公室主任江爱群
长安汽车新能源汽车有限公司总经理任勇
品牌和产品要相辅相成共同提升
奔跑在学习的路上
拒绝匆忙

对于品牌和产品这两者之间的关系,长安汽车有着自己的看法。谭本宏,作为长安汽车品牌建设的实践者,见证了长安汽车品牌从盾形标到V 字标转变的发展历程。在从事品牌建设工作之前,谭本宏曾在市场部门从事产品策划工作,正是这样的工作经历,让谭本宏认识到品牌与产品对企业发展的重要性,也认识到品牌与产品之间密不可分的关系。【详细】

从30年前一个一穷二白的汽车“门外汉”;,到如今自主品牌中的佼佼者,长安汽车的进步让不少业内人士刮目相看。尤其在自主品牌整体不济的情况下,长安汽车依旧保持了连续数月的高速增长,这一逆势而上的迅猛劲头自然引得不少企业上门取经,甚至连重庆市政府、国资委都发出了向长安学习的号召。【详细】

最近,长安汽车研发的CS75一经推出,就受到市场好评,消费者争相购买。相比于传统汽车的热销,长安新能源汽车似乎动作不快,什么原因?记者就此采访了长安汽车多位高层人士,重庆长安汽车新能源汽车有限公司总经理任勇说:“长安汽车建立了一整套研发体系,坚持正向开发,即将上市的逸动混动版严格遵循这个原则。我们从不匆忙推出新车,必须走完整个流程,达到满意水平才会上市。” 【详细】

记者观察

耐住寂寞守得新能源汽车花开

长安汽车最近很抢眼,在自主品牌销量总体出现下滑的时候,长安汽车非但不降,反而大幅增长,增长幅度甚至不低于大多数合资品牌。长安汽车取得今天的成绩,几乎是传统汽车立下的汗马功劳,似乎新能源汽车没有添砖加瓦。然而,笔者采访任勇之后,对长安发展新能源汽车充满了信心。

新能源汽车成为热点之后,风险投资纷纷涌向“三电”领域,许多汽车企业很快拿出产品,并推向市场,形成了一波高潮。在这个过程中,长安新能源汽车也陆续开发了几款车型,但与我国新能源汽车总体情况一样,在市场上受欢迎程度并不高。【详细】

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