——记中国汽车报专家顾问委员会走进北汽新能源      
      我们这挨着廊坊市,有时候手机还能收到河北移动发来‘欢迎您到河北’的短信。”北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)的一位工作人员打趣地告诉记者。沿着京沪高速向东南方向行驶约30公里,来到北京市大兴区采育镇,北汽新能源就坐落在此。
  此前,笔者一共来过三次北汽采育基地:第一次是2009年,科技部部长万钢在北汽新能源公司的奠基仪式上铲下第一锨土;第二次是2011年,北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动在此举行,偌大的厂区里搭起了临时的演出舞台;第三次是2012年,多家媒体前来参观北京新能源汽车体验中心,颇为遗憾的是,不远处的新能源汽车生产车间却大门紧闭。这些,就是我对北汽新能源公司的全部印象。
  4月11日~12日,《中国汽车报》社组织了专家顾问委员会走进北汽新能源。半个月之前,北京新能源汽车股份有限公司历经资本重组,升级成为国内首个股份制的新能源汽车公司,注册资本达到20亿元。“这个新公司会带来哪些不一样的感受?”带着这个疑问,记者第四次走进采育镇。

  ■“真正在干电动车”

  “从2009年11月公司正式成立,到2011年12月700辆电动汽车从总装车间批量下线,此前,人们总是惊叹于我们的发展速度,但我们心里非常明白,过去的几年,对于我们而言一直是打基础的阶段。”北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚说。
  从成立之初,北汽新能源就确定了整车与核心零部件协同发展的战略方针,与ATL合资创立北京普莱德电池公司,研发磷酸铁锂动力电池;与大洋电机合资创立北汽大洋电机科技有限公司,研发永磁同步电机,一个基地三家公司同时挂牌的壮举如今已被业内传为一段佳话....《全文》
专家顾问听取工作人员的讲解
专家顾问试驾北汽新能源汽车
企业专访
——访北汽集团党委书记、董事长徐和谊                                       
    作为新能源汽车起步较晚的企业,北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)经过4年的技术积累和真抓实干,率先实现了纯电动汽车的示范应用,并不断探索新的商业模式,目前已经有3000辆各种纯电动汽车投放市场,被中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清,科技部部长万钢等党和国家领导人肯定,获赞“真干”的称号。
  4月12日,在《中国汽车报》社专家顾问委员会到访北汽新能源活动间隙,记者对新能源汽车领域真干的这艘航母企业的领路人——北汽集团党委书记、董事长徐和谊进行了独家专访。 .....《全文》
——访北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚                              
    3月21日,国内首家股份制新能源公司"北京新能源汽车股份有限公司"在北京大兴采育挂牌成立。这个脱胎于北汽新能源汽车有限公司的新企业是由包括北汽集团在内的四家国有企业重组而成,其中,北汽集团以60%的股权成为控股股东。"放眼全国,以股份制公司的形式运营的新能源汽车企业仅此一家,这说明公司已经从经营模式上开始了创新之举。"北京新能源汽车有限公司总经理郑刚说。这是一次具有颠覆性意义的尝试,说明北汽集团已经将新能源汽车的发展和传统汽车产业放在同等重要的位置,甚至视其为未来的发展方向。
    如今,中国已经成为全球汽车品牌的必争之地,激烈的市场竞争形势给自主品牌的生存带来巨大的压力。郑刚表示,尽管.....《全文》
——访北京新能源汽车股份有限公司常务副总经理兼产品工程院院长王可峰      
    一直以来,续驶里程一直是纯电动汽车市场化推进的短板,让消费者裹足不前。专注于纯电动汽车的北京新能源汽车股份有限公司(以下简称"北汽新能源")顺应市场需求,推出"234"的计划,用不断提升的产品质量和性能,满足消费需求。"'234'不仅仅是续驶里程的提升,这个过程中,车辆的各方面性能也在不断提升。"北汽新能源常务副总经理兼产品工程院院长王可峰表示,"今年我们会推出续驶里程200公里的车型,明年推出300公里的车型,全面满足市场的不同需求。"
    身处我国北方地区的中心——北京,北汽新能源面临着最严苛的市场环境和零下十几度的低温考验。"我们的纯电动汽车是从北京延庆地区冬季零下十几度的严寒中开始试运行的 .....《全文》
——访北汽集团副总工程师林逸                                        ;               
    针对我国新能源汽车从示范阶段走向市场化阶段出现的问题,从年初至今,国务院副总理马凯多次到访合肥、深圳调研,全面考察当地整车、电池、电机等企业,并召集全国各个新能源汽车示范城市主管领导座谈,深度探讨前行中的问题及困惑。   
    在近期的座谈会上,马凯副总理明确我国对新能源汽车发展将坚持"四不变"原则,即新能源汽车作为国家战略性新型产业的地位不变,坚持纯电驱动的技术路线不变,到2015年、2020年的发展目标不变,国家对新能源汽车的各项支持政策不变。这四大原则无疑是给整个行业吃了定心丸,给所有坚守在新能源汽车研发生产战线上的企业打了一针兴奋剂 .....《全文》
——访北京新能源汽车股份有限公司党群工作部部长万金朋                 
    文化是一种有生命感、有力量的动力源,无论对国家、对民族,还是对一家企业,都具有至关重要的作用。北京新能源汽车股份有限公司(简称"北汽新能源")作为走在市场前端的新能源汽车企业,一直高度重视企业文化的建设,致力于完善企业文化体系。   
    北汽新能源党群工作部部长万金朋表示北汽新能源创立至今经历了打基础和上水平两个阶段。打基础阶段的中心工作是产能建设、体系建设、队伍建设、产品开发等工作,重点解决了有和无的问题;上水平阶段的中心工作是品质提升、品种提升、品牌提升,重点解决高和低的问题。今年,新的领导班子建成后,企业进入了新的阶段,成立品牌部门,更加重视建立良好的企业社会形象,形成品牌文化 .....《全文》
中国汽车报专家顾问委员会走进北汽新能源嘉宾

原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长

——徐秉金

中国工程院院士

 ——郭孔辉

中国工程院院士 

——李骏

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

——董扬

中国汽车工程学会理事长 

——付于武

国家发改委产业协调司处长

——李钢

国家认监委认证部处长 

——王昆

中国汽车工业协会副会长 

——王松林

中国贸促会汽车行业分会会长助理 

——杨士敏

中国汽车工业协会顾问 

——杜芳慈

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任 

——欧阳明高

北京理工大学副校长 

——孙逢春

清华汽车产业与技术战略研究院院长 

——赵福全

吉林大学汽车工程研究院院长 

——管欣

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长 

——徐向阳

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任 

——林程

中国汽车工程研究院股份有限公司董事长 

——任晓常

中国汽研中心汽车技术情报所总工程师 

——黄永和

中国电工技术学会电动汽车专委会主任委员 

——温旭辉

中国电子科技集团第18所研究员 

——肖成伟

上海电驱动股份有限公司总经理 

——贡俊

上海赢之杰汽车渠道管理咨询公司(IDEO)董事长

——庞勇

       
嘉宾观点采撷
拉开战略新篇章   核心技术掌控   电动混动之思   以市场为导向

徐秉金:北汽新能源取得成绩的关键是有一个进取的、开拓性的团队。

郭孔辉:北汽新能源的发展速度,应该说在国内车企中是非常快的,这与企业对新能源汽车的 重视密不可分。

李骏:北汽的新能源汽车战略非常清晰明确,很坚定,且班子高度统一。

董扬:北汽新能源虽然起步较晚,但这三年发展非常迅速,这与真抓实干, 国际化强强合作密不可分。

付于武:对于新技术的敏感性,北汽是做得最好的,具有高度的前瞻性。就新能源汽车而言,北汽新能源是发展最快的,产业化进程是最快的。

李钢:北汽在新能源汽车发展方面,确实做了很多工作,给我留下了深刻的印象 .....《全文》

 

付于武:轻量化、新能源、车联网,这三大技术方向和国际汽车工程的新技术方向完全一致,具有高度前瞻性,这不是每个集团都可以做到的。北汽集团做得很好。

李骏:北汽新能源汽车开发的手段还需要加强,特别是定型认证的手段还应该进一步提升。我认为只有抓住整车、总成集成度和质量认证这三个环节,才能作为下一代汽车的起点。

任晓常: 围绕关键技术,与韩国SK、德国西门子的合作,路子是对的,但在这个过程中要坚持一点,那就是一定要掌控技术。我们自主品牌的零部件到目前为止和国外还是有一定差距。如何掌握核心技术,这是很关键 .....《全文》

 

纯电派

李骏:北汽新能源的发展思路是从EV开始向前走,起步点是对的。

付于武:纯电为主的技术路线已经形成,开始量产并形成产业化。企业发展方向决定于企业的态度与企业家的态度。就新能源汽车而言,北汽是企业和企业家中决心最大最坚决的,这一点值得肯定......

增程之议

郭孔辉:关于新能源汽车的路线,我们坚持纯电驱动。在这个基础上,增程式也是一种不错的模式。各种模式都不是绝对的,我们应该根据自己的条件,自己的技术基础和市场状况,选择一种比较适合自身发展的技术路线坚持下去,努力把它做好、做实、做漂亮.........《全文》

 

李骏:新能源汽车发展的三大驱动力是国家利益、市场需求和企业战略。市场是不是有需求?我觉得中国老百姓还是愿意花钱买新能源汽车的。

付于武:要坚定地以市场为导向。很多人说新能源汽车由政策扶着走,被政府赶着走,但作为企业,一定要跟着市场走。因为能在市场立足的一定要是老百姓乐意接受的东西,补贴或者扶持政策终究是阶段性的。

贡俊:关于整车产品的市场定位问题,希望更加精确、更加有效率。我认为在整车性能、配置方面定位更精确,更成功,更接北京的地气和中国的地气,才能真正服务好北京和其他地方。只有服务好了市场,才能有规模,有价值,有利润,而利润是企业生存下去的一个首要条件 .....《全文》

以人为本   产品为王   建言未来  

贡俊:企业要想做到长治久安,体系和队伍建设至关重要,这是可持续发展的根本点。

徐秉金:北汽之所以能取得这么好的成绩,除了政府和行业支持外,关键是有一支努力进取、不断开拓的团队,这支团队带领北汽人走出了自己的路子。

王昆:在高新技术产业发展领域,最核心的优势还是人和团队。

欧阳明高:北汽既具有草根的闯劲,又有大公司的资源,应继续重视一线工程师的工作氛围,整合国际、国内资源。

孙逢春:最近在中国汽车界,队伍来回挖,这是一个不好的现象。如果搞新能源汽车,没有一支稳定和坚定的 .....《全文》

 

李骏:作为起步,E150EV和绅宝比较好。这两款车有成熟的底盘,一个是萨博的底盘,一个是北汽的底盘,都是传统量产车的底盘,而后把新能源部件搭载进去。一个A0级车,一个B级车,这样的车作为第一代产品很不错。

赵福全:在新能源汽车发展过程中,千万不要追求不着边的大指标,比如续驶里程。应在可靠性、稳定性、安全性等方面多下功夫。如果能做到这一点,消费者就会接受。

任晓常:从企业的角度来讲,不断打价格战,提升了销量和市场份额,但失去了利润,这种企业是无法长久发展下去的,因为利润是企业最核心的血液。因此,一定要注重性能开发和品质保障。我们与国外车的差距还是在于性能和品质。目前北汽新能源.....《全文》

 

李骏:如何做一个真正的产品总成平台,还有底盘平台,相关规划和技术应该及早谋划,为下一代产品做准备。

付于武:虽然市场诱惑力很大,但还是要把握和控制发展节奏,一步一步走,一些配套设施也要经过市场的考验。不管市场要求有多急多高,一定要把握好发展节奏,这样决心、方向、战略、目标、路线才会非常明确,我们才能走得稳健。

管欣:整车厂商应该有专门为新能源汽车开发的底盘技术及车身技术。在下一阶段,期待中国第一个专门为新能源汽车打造的车身,为新能源汽车打造的纯电动汽车子品牌,出现在北汽身上。从这个角度来看,北汽应该在 .....《全文》

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