盾构机的掘进

2013-07-05


  2013年1月6日,中国城市轨道交通协会发布统计信息称,2012年,伴随着北京、天津、重庆、武汉、成都、苏州、昆明、杭州等城市新建成地铁项目投入试运营,我国城市轨道交通运营总里程2064公里,其中2012年新增投运里程321公里。截止到2012年12月31日,我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、昆明、苏州、杭州、佛山等17个城市累计开通70条城市轨道交通运营线路(含试运营线路)。

  另外,据公开资料统计,中国目前已发展和规划发展城市轨道交通的城市总数超过50个,全部规划线路超过400条,总里程超过13000公里。据预测,2020年,我国将有36个城市拥有城市轨道交通。如果按照一台盾构机使用寿命为掘进机10千米~15千米计算,国内盾构市场每年需求量增加100台左右。另外,国内企业目前每年出口到印度、美国等国家有30台左右。伴随着国家新一轮的地铁建设热潮的到来,初步估算,至2015年需要约600台盾构机。

  这给盾构机行业描绘出一幅美好的市场前景图。也就不难理解,一众企业为何纷纷抢食盾构机的“市场蛋糕”。日前,武汉市科技局在中国兵器工业集团武重集团举行了武汉市科技计划项目——武汉地铁隧道掘进设备“武汉一号盾构机”验收鉴定会,并得到顺利通过。“武汉一号盾构机”项目是武重集团与德国海瑞克公司合作,引进并吸收了国外盾构机工程装备的高新技术,专门针对武汉地铁2号线丁字桥段复杂地质条件而量身定制的重大装备。

  每每有人把我国城市轨道交通行业的发展和“开往春天的地铁”做关联,这无疑也奏响了盾构机的“春之旋律”。而面对诱人的市场前景,盾构机国产化替代进口是未来目标和主要任务。

  “以往进口盾构机居多,现在国产产品逐渐发挥力量了。” 上海志励轨道交通科技有限公司总经理杜心言接受本刊记者采访时表示。

  目前,中国制造的盾构机产品开始在市场上显现,已经打破了国外盾构机独占市场的局面。据悉当前我国有近30家企业进入或准备进入盾构机行业,有些企业已可单独承接项目,具有自主开发、设计、制造、成套以及施工的能力和水平,正逐步向自主化、本土化、产业化、市场化的方向发展。

  2012年3月9日,“天和号”泥水气压平衡复合式隧道掘进机竣工与技术交流和产品展示会在江苏常熟举行。据中交集团天津航道局总经理张绍华介绍,该盾构机直径达到14.93米,单套总重达到4758吨,是为中交集团承建的南京市纬三路过江通道量身打造的。张绍华表示,该盾构机继承世界上现有盾构机研发生产的最前沿技术,为适应长江过江隧道复杂的地质条件、苛刻的施工要求,在挖掘高难度的硬岩层和粘土复合层及实现泥水气压平衡要求等关键技术难题上实现了一系列重大突破,标志着我国复杂隧道建设装备技术达到世界先进水平。

  而早在2004年,首钢集团与世界最大的盾构机生产企业——德国海瑞克公司合作,开始盾构机的开发和机械加工制造。据介绍,当时国产盾构机相对进口产品可节约成本约20%。

  不过,在看到盾构机行业发展利好之余,不少业内专家对核心技术的掌握更为关心。“关键技术还是依赖外方”杜心言坦言。

  这并不是盾构机这一个行业所面临的难题。我国装备制造业除了自身研发,很多企业采取“市场换技术”的发展模式。只不过,在盾构机关键部件技术的掌握上,国内企业尚处于弱势,发言权有待提升。现在一些地方企业用“市场换技术”的思路与国外企业合作,实际上却是由外商总承包及技术负责,国内企业只承担配件制造和组装。在这种模式下,盾构机的核心技术、关键零部件、控制系统等,国内企业并不了解,也谈不上掌握。

  与此同时,由于盾构机的“定制化”特点,其制造需要根据不同地质条件进行不一样的匹配,自动化、智能化程度高,然而,这些核心技术外资企业不可能拱手相让。换句话说,“市场换技术”的想法很丰满,现实很骨感。

  “盾构机行业面临的机遇和挑战都很大,如果为了赶上行业火热的销售期,有些基础的、关键的技术储备可能力所难及,甚至可能影响到行业的长远发展。”一位业内专家告诉本刊记者。

  据知情人士介绍,2010年,德国海瑞克标准地铁盾构在国内的产量为27台;2011年为31台;2012年为25台。而自主品牌标准地铁盾构国内市场占有率排名居首的企业同期销售台数分别为23台、18台和27台。从这组数据分析,我国自主品牌盾构机在国内市场上的地位稳中有升,在需求持续提升的市场上有了越来越大的施展空间。

  和汽车工业的发展脉络有着太多相似,蓄势许久的城轨交通行业在迎来快速发展期的同时,其视野也更加国际化。受益于城市轨道交通行业的发展,盾构机正处于“漂洋过海”的进行时。

  2013年1月3日,由中铁装备公司设计制造的2台中国中铁盾构在郑州正式下线,这是河南造盾构出口海外的第一单,将用于马来西亚吉隆坡的地铁建设。据了解,中铁装备公司目前正在加紧进行海外技术服务体系建设,培养海外营销、商务和技术服务人才,努力通过马来西亚项目的成功实践,为海外经营积累经验,逐步扩大东南亚、东欧市场,让中国中铁盾构享誉海外工程领域。

  在此之前,北方重工盾构机分公司通过中国技术进出口总公司与伊朗德黑兰盾构机分公司签订了两台盾构机的订货合同,创下了北方重工盾构机单笔出口订单金额的历史最高纪录。湖北天地重工有限公司与印度最大承包商签下4台盾构机的出口订单,由杭州杭锅集团股份有限公司与日本川崎株式会社合作生产的大型市政工程装备盾构机顺利出口泰国,单台盾构机工程装备价值439万美元……

  在这一系列出口捷报的背后,就像盾构机在施工时的默默无闻一样,中国盾构机市场的掘进之路在期待“洞通”时的豁然开朗。