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这是一群真正的汽车海归精英,这是一支脚踏实地不忘初心的汽车行业生力军。汽车海归开启回国潮十几年,他们见证了汽车产业蓬勃发展的历史时期,也在汽车自主产业前行中发挥了至关重要的作用。

11月20日,中国汽车报社和清华大学汽车产业与技术战略研究院共同主办的2016第四届中国汽车产业海归人才座谈会,再次将汽车海归精英们聚在一起,短短一天时间,记者感受到的是他们的家国情怀、初心不改,是他们的理想满怀、脚踏实地。他们致力于自主发展,也期望能帮助企业联通中外;他们建言政策制定,更多的是真知灼见。

·评论:在无边界时代看海归

不是主力军 却是生力军

放弃优厚的生活、工作条件,毅然投身民族汽车产业,不得不说,汽车海归人士下了很大决心。汽车海归归国潮正赶上汽车产业快速发展时期,这十几年,汽车产业需要他们,他们也带着使命感融入到了自主汽车产业发展中。用他们的话说:“我们不是主力军,但我们是生力军”。

创业不容易 创新不能停

新能源汽车与智能网联汽车的发展给行业带来了机遇和挑战,也带动了一批创新、创业企业的兴起。拥有丰富产业经验和技术优势的海归也积极融入了创新、创业潮中。因为他们的加入,弥补了自主产业发展中的很多缺陷。他们感叹,创业不容易,创新不能停。

做行业智囊团 海归应该发声

汽车行业重视海归,不断地通过各种途径吸引海归,一个重要原因就在于海归拥有更为成熟的经验,这些经验可以帮助自主产业发展,帮助自主企业成长。事实上,海归人才的确在自主产业中发挥了重要作用。然而他们不满足于此,外界对他们也有更多期待,他们希望把他们的声音传递出去,形成更大的影响力;外界也希望他们能够积极发声,在汽车产业政策制定中发挥智囊团的作用。

我们能做主力 也希望做主人

在此次座谈会上,不少海归人士感叹,人才环境还是不容轻视和忽视的领域,关于海归人才的很多鼓励政策并没有真正落地。他们说,尽管手持海外护照,但他们是中国人。面对有些规定,他们感觉,他们是主力,但不是主人。

呼唤原始创新 提升创新质量

我国汽车行业已走过60多个春秋,市场空前繁荣,虽然自主品牌进步显著,但在研发能力和技术水平方面仍与发达国家存在不小差距。如何增强汽车行业的高质量创新和原始创新能力已成为重要课题,除了企业和行业的努力外,如何破除现有体制和机制的“枷锁”恐怕才是最大的难题。

苦练内功 融入世界

近三年来,我国汽车出口市场表现一直不尽如人意,虽然存在全球经济下行及地缘政治因素等多种原因,但不可否认的是,自主品牌的产品质量和性能还无法得到欧美发达国家市场的认可。在加快国际化步伐的同时,如何“修炼内功”,提升品牌影响力也至关重要。

政策要科学 切忌“拍脑门”

据统计,目前我国汽车行业的有关管理部门已经多达16个。且不论今年闹得沸沸扬扬的“国六”和“京六”之争,即使同一个部门推行的不同时期的管理政策,也会因为舆论或形势所迫而进行调整,给企业和行业带来不容忽视的压力,更科学和更合理已成为行业对产业政策制定的最基本要求。

要打破路线限制 应提倡百花齐放

一直以来,我国的新能源汽车发展之路颇为坎坷,可谓“成也政策,败也政策”,不完善补贴政策催生的“投机分子”在今年的严查中日子并不好过。事实上,对于汽车企业来说,多条新能源汽车技术路线的布局才是“王道”,毕竟补贴政策总会退坡,只有市场才是检验产品的惟一标准。