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  由中国汽车新闻工作者协会支持,中国汽车报社与中国老爷车俱乐部联盟主办,天津空港国际汽车园发展有限公司承办的 “2013年中国首届老爷车论坛”于12月1日在北京国家会议中心举办。
  来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车流通协会等汽车行业机构的领导和专家,大众汽车、沃尔沃汽车、上海通用、北京现代、北京汽车、长城汽车等国内外汽车企业代表,全国各地老爷车博物馆负责人和老爷车收藏者,以及50多家国内主流汽车媒体的代表共100余人齐聚一堂,共同回顾老爷车在中国的发展历程,展望老爷车在中国未来的发展之路,并探讨中国自主品牌汽车如何借鉴老爷车汽车文化传承的经验来打造中国汽车百年品牌。
  在论坛现场,还展示了天津空港汽车园发展有限公司从自己收藏的200余辆老爷车中精心挑选的10辆老爷车精品,并配有当年的宣传海报和资料。 【详细】

· 老爷车展览要与“打造百年品牌”相结合
· 汽车不只是产品、产业、更是一种文化
· 要正确引导汽车消费
· 临时产权制度,对老爷车是一个有效的作用
· 老爷车在汽车的发展过程中有着极其重要的作用
· 论坛为中国车企打造百年品牌提供借鉴和指引
· 沃尔沃要引导正确的汽车消费理念
· 老爷车既是藏品又代表时代缩影
· 老爷车应该有组织 定期举办月会年会
· 老爷车文化应尽快推广
起源
   “老爷车”一词,最早出现在1973年英国出版的《名人与老爷车》的杂志上,虽然直译应是“经典的古老汽车”,但“老爷车”一词强烈的拟人色彩,很快便得到了国际上汽车界人士的认可,并迅速蔓延,成为世界各地及爱好者对于老式汽车的统一称谓。
定义
  老爷车,也被称做是古典车,它一般指车龄在20年以上或年代更久远的汽车。国际上,老爷车作为一种怀旧产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可运行的汽车的统称。
  并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车,保养完好是重要的先决条件。市场上,有经典设计的汽车并不多,正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样,只是代步工具而已。
老爷车
地点:北京   时间:2013年12月1日
演讲嘉宾
  何光远:老爷车展览要与“打造百年品牌”相结合
         我来之前打了招呼不想说话,听了大家的发言以后有一些启发,我说两点。我说这些老爷车展览,有两层意义,一是它的收藏价值,就是它的不可复制性,是一个收藏文化,在汽车行业里头。就像玩古董一样,这是它的一层...[详细]
  董扬:汽车不只是产品、产业,更是一种文化。
         对这方面懂得很少,对于收藏、对于老爷车到底应该怎样运作,这些没有理解,简单说一两句。我觉得我们要面对汽车社会。汽车既然是一个社会,就不止是一个产品,也不止是一个产业,也不止是某一个业态,而是和我们...[详细]
  李春雷:要正确引导汽车消费
         说不上总结,可以说我参加会议以前对老爷车也关注不多,今天听了也有一个体会。我们今天开这个会,主题集中在汽车文化的问题上,可以看出来,老爷车是汽车文化很重要的组成部分。所以,我们今天很多都谈到汽车文...[详细]
  王都: 临时产权制度,对老爷车是一个有效的作用
         刚才大家讲的我都很受启发,其实我对老爷车不是很了解,但是我在美国和加拿大住了几年,看到他们把汽车,为什么会有老爷车,汽车文化的传承是在哪,我觉得不完全是靠技术,汽车的品牌是靠文化宣传,这是非常重要...[详细]
  孙勇:老爷车在汽车的发展过程中有着极其重要的作用
         尊敬的何部长,尊敬的董会长,各位领导、各位来宾,上午好。首先感谢大家在寒冷的冬日抽出时间参加2013年中国首届老爷车论坛,老爷车作为汽车工业与汽车文化发展的结晶,进入了汽车工业发展的脚步,也是人类百年...[详细]
  张宝东:论坛为中国车企打造百年品牌提供借鉴和指引
         非常高兴在冬日的老爷车的气氛当中召开论坛。尊敬的何部长,尊敬的各位领导、各位来宾,大家上午好。首先我谨代表中国国际老爷车俱乐部联盟、天津空港国际汽车园发展有限公司,向出席今天活动的各位领导和各位来...[详细]
  宁述勇:沃尔沃要引导正确的汽车消费理念
          沃尔沃几年的发展,各位领导都很熟了,我们在中国开始了一个发展的历程。我们同时有一个困惑,为什么沃尔沃有历史、有品牌,没有企业的在欧洲发展得很好,大概三十多万,为什么中国不行呢?今年大概卖了六万台,...[详细]
  娄志斌:老爷车既是藏品又代表时代缩影
         尊敬的各位领导、各位媒体朋友们,大家好。接下来我简要的介绍一下老爷车的一些知识。第一个问题,什么是老爷车,老爷车这个概念实际上是始于1973年,1973年的时候,英国有一本杂志叫《名人与老爷车》,实际上英...[详细]
  段赵闽:老爷车应该有组织 定期举办月会年会
         我简单说一下,我在汽车界上已经有35年的悠久历程,35年前我就说过老爷车,现在有201台,在日本属于经济不景气,还有187台,老爷车经过这几年在中国有几千辆,民间上有大概十几家博物馆,我上个礼拜参加了香港,...[详细]
  郦春韦:老爷车文化应尽快推广
          刚才听了娄秘书长的一个介绍,把老爷车以及它的文化、历史作了一个介绍,应该说老爷车我们从1998年举办了老爷车比赛以后,我觉得老爷车的收藏已经有它的价值,慢慢地在我们这里体现。从那里开始,中国喜欢收藏汽...[详细]
  宋健:切勿过分追求经济效益 汽车文化的塑造同样重要
         说句实在话,我对老爷车实在没有太多的研究,今天参加这个会,我也谈一点感想。作为汽车业内的人,一般来讲,各个大的汽车厂会把博物馆给你看,像宝马的、奔驰的、大众的、丰田的等等,都看过。总之,通过看这样...[详细]
  许敏:中国已经开始对老爷车给予重视
         非常感谢有这个机会,这也是首届,中国开始对老爷车开始重视,我觉得也是很重要的事情,我也是有感而发,我在国内有十年了,老是觉得我们对汽车文化这块地方不如先进发达国家,把汽车作为工业产品,作为商品、作...[详细]
  徐向阳:汽车厂商应向消费者展示品牌历史
         简单说两句,因为在德国留过学,也经常去德国,在德国,我看了很多汽车的博物馆,包括奔驰的、大众的、宝马的。德国,我感受比较深的几点,德国的汽车博物馆有几种类型,一种是公司做的,像三大汽车公司,都有自...[详细]
  经永建:汽车市场的竞争最终一定是文化的竞争
         谢谢各位,今天我来也是抱着一个学习的态度,因为我们刚刚开始接触老爷车,对老爷车到底是怎么回事,了解得不多,但是有新奇感,在我们工作当中,好象也需要它。今天听了各位的演讲以后,我确实有一些体会,因为...[详细]
  苏雨农:老爷车文化在中国应从看热闹转向热情参与
          我分享一点小小的经历,像蓝老师讲到参与感,他对车的产品以及历史文化的理解也更多。我谈一个小小的经历,今年去欧洲参加了两次老爷车的比赛,其实是相当于一边采访,一边以一种参与的形式去感受。包括5月份有...[详细]
  蓝河:老爷车背后的故事才是收藏的真正价值
         坐在这里,大家探讨老爷车文化,我一直在想,咱们要干什么,吆喝什么。做媒体,我们在推广老爷车文化的时候,我在想,我们主要倡导什么,我们今天首届老爷车论坛,我们这种所谓正能量的方向朝哪里去。其实,收藏...[详细]
  李鹏:老爷车永远是品牌车中最有文化的
         感谢各位,刚才主持人也讲到了,我们有荣唯和MG,MG是中国自己收购的一个国际的品牌,在MG历史上是非常老的,到明年是90年,刚才讲到老爷车如何收藏的问题,我可以跟大家分享一下MG的老爷车是如何收藏的。在每年6...[详细]
  雒文有:汽车文化不分国籍
         应该是。首先我感谢中国汽车报在这种文化强国的大背景下召开中国首届老爷车论坛。我觉得有中国汽车报这样一个顶级的汽车界媒体来推动中国汽车文化和老爷车文化,我觉得这是非常幸运的一件事情。要说起收藏,我还...[详细]
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