2014年,同质配件的概念一经提出,便被寄予了打破汽车后市场垄断的厚望,更有人认为,维保市场的竞争格局将就此改写。此后,本报密切关注同质配件的进展,并多次进行报道,希望借助媒体之力,为同质配件实现打破垄断、促进竞争、净化市场鼓与呼。在一年一度的3 · 15国际消费者权益日到来之际,本报记者围绕着同质配件落地现状兵分5路,对政府主管部门、汽车企业、经销商、维修厂和消费者展开大调查,力求抽丝剥茧,为行业还原一个真实的同质配件流通生态链。

理想向左现实向右--3·15同质配件落地现状调查

今年,在确定3·15调查主题时,编辑部将目光锁定在同质配件的推广问题上。这是由于同质配件已被汽车行业视为打破维修配件渠道垄断、促进汽车维修行业转型、提升汽车服务质量和满意度的“利器”。更重要的是,同质配件如果能够按计划落地,对保护消费者权益,降低他们维修保养车辆的成本具有重要意义。

参透市场逻辑才有望见疗效

4s店调查

允许但不鼓励自带配件

允许但不鼓励自带配件

为调查4S店是否允许车主自带配件进行保养、维修,记者在3月初暗访了北京及成都地区10家4S店,其中仅有1家表示,拒绝客户自带配件,其余几家虽然不禁止自带配件,但都强调并不建议这种行为,因为“出了故障不好认定责任” 。在刘元治看来,同质配件可能会抢中高档汽车品牌4S店的市场,因为这类品牌车型的配件价格较高,原厂与非原厂件的差价比较大,一部分出了保修期的客户可能会选择相对便宜的配件,所以同质配件在中高档汽车专...[详情]

经销商说法

同质配件为经销商适度减压

同质配件为经销商适度减压

2014年底,同质配件概念一提出,业内就有“ 4S店维保垄断将被打破” 、 “ 4S店售后服务份额或将大幅下滑”论断的提出,认为同质配件会给现有售后市场带来巨大冲击, 4S店的原厂优势将被削弱。时隔两年,同质配件究竟对4S店影响几何?记者采访了几位经销商集团负责人,请他们讲述经历冲击后的4S店维保业务现状。牟志刚则表示,国家推广同质配件对打破市场垄断有一定的助推作用,其前行不畅的主要原因在于车企对配件的工艺、技术...[详情]

配件采购平台观点

能否落地应由市场说了算

能否落地应由市场说了算

如今,自2014年交通部会同发改委等九部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》交运发【 2014 】 186号文(简称“ 186号文” )首次提出“同质配件”的概念已两年有余。然而,行业人士对于同质配件的概念以及推广方式的争论至今未曾停歇。谁最该为同质配件的推广鼓与呼?记者邀请了两位曾经的经销商集团高管、如今的后市场配件项目创业者现身说法,阐述自己的观点。“行业商协会应该凝聚各方维修保养市...[详情]

维修市场走访

汽配城难寻 修理厂未见 ——寻找市场上的同质配件

汽配城难寻 修理厂未见 ——寻找市场上的同质配件

两年前,同质配件的概念被正式提出,汽车配件渠道的放开似乎成了日渐活跃、多元并逐步走向成熟的国内汽车售后服务市场的福音。同质配件,顾名思义就是产品质量等同或高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件,即非原厂但质量相当的汽车配件。相比国外汽车后市场配件有原厂件、同质配件、拆车件、再制造件等几大类配件可供消费者选择,国内汽车配件目前只有原厂件和非原厂件之分。本报记者实地调查发现,在汽配城和综...[详情]

企业呼声

态度暧昧 行动迂回  车企推广同质配件有难言之隐

态度暧昧 行动迂回 车企推广同质配件有难言之隐

在进一步繁荣汽车后市场、打破售后服务市场垄断、保护消费者权益的背景下,配件渠道的放开和同质配件的推行成为近两年业界的焦点。记者在采访过程中发现,同质配件推广缓慢的主要原因在于缺乏认证,这让所谓的“同质配件”仅停留在概念阶段,王金伟认为国内的同质配件在某种程度上就相当于副厂件,所谓副厂件,就是指非汽车生产厂家授权的厂家生产的配件,它标有自己的厂名,也有自己的商标。同质配件的出现其实是为了规范市场...[详情]

企业有话说

消费者说

一脸茫然:同质配件是啥

一脸茫然:同质配件是啥

2014年十部委发布《关于汽修业转型升级提升服务质量的指导意见》 (以下简称《意见》 ) ,力促在汽修领域推广同质配件认证机制。为此, 《中国汽车报》记者采访了多位不同地域、不同年龄段的消费者,了解他们对同质配件的认知情况。当记者根据《意见》中的定义向受访对象解释了同质配件的含义后,大部分被访对象表示,在实际的维修过程中,的确遇到过原厂件和同质件(消费者口中的副厂件、品牌件)的选择问题。从实际调查情况...[详情]

专家解惑

在走访4S店和采访各大车企的过程中,记者发现,制约同质配件的关键因素就是同质配件的认证问题。什么样的配件才算是同质配件?由谁来认证同质配件?带着这些问题,记者采访了中国汽车维修行业的专家和企业人士。

严波:同质配件认证标准有望...

编者按:在走访4S店和采访各大车企的过程中,记者发现,制约同质配件的关键因素就是同质配件的认证问题。什么样的配件才算是同质配件?“认证标准”是业内人士谈到推广同质配件时提及率最高的一个词。同质配件在最初被赋予的使命就是打破汽车后市场长期被整车厂和4S店的垄断局面,同质配件的推广被认为是国家治理市场垄断的有效手段之一。而此项工作得以推广实施的关键要素就是制定“认证标准” 。那么目前...[详情]