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盛瑞传动开启中国创造新篇章

1月24日,中国汽车报专家顾问委员会一行走进山东盛瑞传动有限公司,了解我国自主开发的首款前置前驱汽车8挡自动变速器(8AT)的最新进展。据了解,自2014年9月9日,搭载江铃陆风SUV上市的8AT,目前已生产了9323台,销售6935台。虽然产品匹配品质仍有待继续提升,但市场总体反馈良好,产业化正在稳步推进中。【详细】

盛瑞历经七年实现中国“AT”梦

7年前,盛瑞传动股份有限公司(简称盛瑞)只是山东的一家从事连杆、活塞销等重型柴油机零部件生产的传统企业,7年后,企业攻坚克难,成功开发出的世界首款前置前驱汽车8挡自动变速器(8AT)投产,不仅实现了企业从传统制造向高端智造领域的华丽转身,还一举站在了国际自动变速器研发制造技术的前沿【详细】

老总访谈

盛瑞传动股份有限公司董事长、总经理刘祥伍:联合研发 开放合作 探索自主创新的新模式

一、坚持市场导向,联合客户同步开发,是实现共同发展的双赢战略。提升其研发和制造能力,培育了一条完整的自动变速器产业链,为我国AT产业与国外展开同质化、性价比竞争打下了坚实基础。目前8AT走向市场,已经打破了国外自动变速器以高价、暴利进军中国市场的构想和... 全文>>

盛瑞自动变速器有限公司副总经理李卫强:8AT品质提升 源于人才培养

现在,李卫强主抓盛瑞8AT的生产和品质控制,带领生产、研发人员做好产品品质与试验水平的同步提高。在李卫强看来,产品质量的改善需要依靠先进的生产设备、严谨的生产过程管理、优质的上游供应商,最重要的是企业员工技术水平和综合素质的提升,归根结底还是人才的培养和... 全文>>

盛瑞自动变速器有限公司技术总监苏成云:研发过程很艰辛 不做更艰辛

据介绍,借助8AT的研发历程,盛瑞从2007年到2009年是一个学习阶段,从2009年到2012年是合作开发阶段, 2012年已经走上一条自主研发的道路,实现两级台阶的跨越。总结起来似乎很简单,但其过程之艰辛确实“不足为外人道也”,正如苏成云所说,也许在立项之初,我们没有... 全文>>

与会嘉宾介绍

                                                                             

李庆文:中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长

李 钢:国家发改委产业协调司处长

王 昆:国家认监委认证部处长

安庆衡:中国汽车工业咨询委员会副主任

左延安:安徽省工业经济联合会常务副会长、江淮汽车原董事长

李盛其:中国齿轮专业协会秘书长

任晓常:中国汽车工程研究院股份有限公司董事长

管 欣:吉林大学汽车工程研究院院长

李理光:同济大学机械与能源工程学院常务副院长

宋 健:清华大学工程开发研究院常务副院长

郭铁成:中国科学技术发展战略研究院副院长

古惠南:广汽传祺副总经理

何文辉:北汽研究院副院长

杨柏林:重庆长安汽车动力研究院副院长

郑海兵:安徽江淮汽车技术中心变速箱研究院开发管理部部长


专家观点

李庆文:8AT的出现代表中国汽车产业实力增强

第二,中国汽车产业有没有做大做强的可能?中国是一个年产销均超2300多万辆的汽车大国,其中1000多万辆是乘用车,有没有产生... 全文>>

李钢:加强混合动力AT研发 增强企业软实力

首先要充分肯定盛瑞所做的工作与取得的成绩。盛瑞依托德国的研发成果,通过产品创新和产业化创新,实现量产,走的正是创新的... 全文>>

王昆:做好技术储备 引领行业标准建设

我提几点建议:第一,建议盛瑞通过精细化管理降低废品率,引入TS16949质量保证体系及其他质量管理工具。在产品开发方面,做好... 全文>>

安庆衡:向整车企业寻求合作试用

盛瑞和主机厂可以考虑合作试用,在试用过程中整车厂可以提出匹配要求,发现问题、解决问题,有利于加快盛瑞与主机厂的合作过... 全文>>

左延安:建立顶层设计 打造8AT价值优势

第二,以前瞻的眼光站在行业发展趋势的高度谋划发展战略,盛瑞从做零部件转到做自动变速器,要有一个顶层设计。未来中国市场... 全文>>

李盛其:做好人才储备 降低刚性成本

下步工作重点应聚焦一切力量从产品成功向市场成功转移。第二,把与整车匹配及标定的人才队伍作为重中之重,为迅速开拓新的整... 全文>>

任晓常:强化变速器标定和对标

盛瑞要进一步提高8AT的开发质量,包括生产制造、装配和匹配标定。强化对标,在工艺系统测试及替代整车其他产品方面做对比,包... 全文>>

管欣:做系统供应商 注重传动效率的提升

在先进汽车零部件系统开发方面,盛瑞在国内零部件企业中做了表率。第一,盛瑞要在理念上从做好总成供应商向系统供应商转变,... 全文>>

李理光:重视规模和盈利 清楚AT技术发展空间

盛瑞8AT的研发成功是一个高起点,未来还有很长的路要走,距离盛瑞的自动变速器真正形成规模和盈利还有一定差距。中国处在节能... 全文>>

宋健:重视消费者意见 反馈消化技术源代码

第二,盛瑞的8AT在今年会大批量投放到市场,普通消费者开车时会发现一些专家试车不能发现的新问题,盛瑞要高度重视用户的意见... 全文>>

郭铁成:重视创意设计和开源创新

此外,我提几点政策建议。第一,汽车产业发展,要把国家竞争与企业竞争结合起来。第二,政府要大力支持企业的伙伴关系,如盛... 全文>>

古惠南:坚持改善 打造自己的生产模式

第二,考虑到整车厂更换配套变速器所需的成本,建议盛瑞在产品推广时通过与一家整车厂的产品进行匹配,完善产品质量和性能后... 全文>>

何文辉:合理规划产品 体现性价比优势

作为整车厂,对盛瑞的关注主要集中于盛瑞8AT的可靠性、品质和价格,以及未来盛瑞的产品规划,以寻找一个支撑点或者是整车厂与... 全文>>

杨柏林:拓展产品谱系 将品质性能做到最好

人间万事出艰辛,研发新产品实属不易,对此我深有体会。通过今天的参观,我认为盛瑞8AT与整车的匹配做得不错,可能需要在噪声... 全文>>

郑海兵:展示产品可信度 注意产品一致性

我认为,第一,研发自动变速器产品十分艰辛,盛瑞采取创新合作开发的模式,以零部件厂研发零部件带动整车开发,研发高精尖产... 全文>>

                
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